【天橋移位?】土瓜灣天橋現25厘米罅隙 惹沉降疑雲

更新時間 (HKT): 2020.08.09 06:00

【本報訊】因港鐵沙中綫工程影響而曾經出現過沉降問題的土瓜灣,使用了近40年的東九龍行車天橋,驚現「移位」疑雲。該行車天橋位於九龍城道近浙江街對開的橋身駁口位,左右縫隙疑持續擴大,有駁口位的闊度達到25厘米,《蘋果》並見到有電線在管道內疑扯出外露。雖然當局已在橋底安裝鐵盤接水防漏,但未見有公開事件,有區內居民質疑「有冇危險都應該要公佈,係咪冧左先講?」工程師視察現場後則相信事件與天橋石屎物料老化後,伸縮縫持續擴闊有關,若持續下去或影響天橋雨水排放,擔心或有機會影響行車安全。

位於紅磡的東九龍走廊,全長1.5公里,南接漆咸道北,北接啟德隧道,自1981年通車後使用近40年,屬本港其中一條車流最為頻繁的雙線雙程高速公路。

居民張先生投訴,本月5日步行經過九龍城道近浙江街對開行人路,赫見橋身一個駁口似有移位,橋內管道被扯開露出電線,有吊臂車升起雲台上橋底,但未見有工作人員,而橋底已加裝接水鐵盤,再接駁一條新水管往下,防止直接漏水。

他質疑橋身移位,但政府人員偷偷修補漏水位而不向外佈,做法鬼祟:「(政府部門)有無危險都要公佈,無人追查又唔去講,而家肯定係歪左;,係咪有事冧左先算?」

記者根據高位及現場開車實測,發現整個東九龍走廊行車天橋,共有四個連接橋身駁口的鋼梳形伸縮縫(Expansion joint)接合,行車經過時會引發輕微震盪,唯獨經過近浙江街對開的伸縮縫,車身震動感較大,從高處遠眺,明顯看到伸縮縫兩邊瀝青路顏色較新淨,與路面其他瀝青有別,懷疑曾經修補過,而接合兩邊駁口的鐵片早已甩開。

而橋底駁口位已加裝鐵盤,並有修補及加工痕迹。由於該處是一個U型轉彎位,讓車輛可暫泊附近地舖或街巿後門,故上址車流及人流較為稀疏,居民何小姐經過該段路時,稱若不是記者提醒,不知橋身有問題,「(駁口)係唔正常,但唔講我唔覺。」

翻查文件,港鐵曾於2012年至2017年在介乎上鄉道至浙江街的一段馬頭圍道列為沙中綫施工用地,工程包括挖掘地底及興建土瓜灣車站,而今次出現移位的橋口駁位,正處於當年施工範圍附近,令人關注會否是沙中綫地底工程的「後遺症」如沉降令天橋移位或駁口縫隙變闊。

結構工程師李智明表示,本港行車天橋駁口普遍設有綜合交錯的梳形厚鋼板伸縮縫模具,應對天氣溫差產生的熱漲冷縮,在可容範圍內伸縮。他偕同記者到場視察後,初步評估橋口接駁位闊度達250mm,或接近舊款伸縮縫可容上限,但他檢視整個天橋喉位及橋躉後,未見有嚴重沉降問題,相信駁口擴闊與沙中綫工程無關,而工程人員已在橋底安裝一個俗稱「燒豬盤」的鐵兜,另開新水喉接水至地面,防止橋面大面積漏水。

然而他擔心新接水口並非直落去水渠,容許積水流落地面,容易滑倒橋下的行人,加上抬頭望向橋側仍看到隙縫,若遇上大暴雨,車輛高速經過上址伸縮縫,大面積雨水仿如水簾直落橋底,司機駕車時擋風玻璃視線受阻,有機會釀成車禍,促請有關部門改善。

路政署回應曾於今年4月進行定期巡查,確定道路狀況良好,伸縮縫亦沒有異常,經查詢後再派員到場檢查,量度伸縮縫的實際展開距離,確認沒有超出設計標準,天橋結構完整安全。而署方今年3月曾為伸縮縫範圍的雨水渠管加裝水盤,同月已經完工,現時未有其他工程。

追實城中突發大小事,即 like 蘋果【現場】FB!
BannerBanner