【汽車籽】紅魂升呢 30萬買到的豪華

更新時間 (HKT): 2015.04.03 05:20

【汽車籽:新車落地】
香港曾經何時是日本車的天下,可惜時移世易,德國車在售價及質量方面的不斷進取和提升,讓香港街道上經常看見德國車蹤影。不過日本車廠也正在默默努力,希望能夠搶回注意力。Mazda所啟動的「魂動」(KODO–Soul of Motion)設計,正是希望以富活力、動感的車身設計,給予Mazda車款生命力,外形不再冷冰冰。如是者,二○一二年推出的Mazda 6,在今年來個IPM版本,將全車內外來個大幅進化,把舒適感、操控性及馬力等推至另一層次。這次記者試駕的是頂級2.5G IPM版,由清水灣踩一轉到南圍村,這部售價不到三十萬的車,性價比高得無話可說。

Head-up display夠潮 性能夠爆

Mazda6 2.5G IPM

記者點評

轉子引擎 贏Le Mans 24

談Mazda,怎能避免不說說rotary engine、即轉子引擎的故事呢。這個曾讓Mazda風光一時的引擎,曾為他們拿下Le Mans 24(勒芒24小時拉力賽)的C1組冠軍,是日本車廠第一次,更是唯一一次拿下這個錦標。轉子引擎其實並非Mazda發明,而是從Audi前身的德國NSU車廠買入專利再不斷改良而成的,當時轉子引擎是業界看好的新一代引擎,很多日本車廠也嘗試量產,但只有Mazda堅持到底,並成就了很多名車,RX 3和漫畫《頭文字D》中高橋良介的愛車RX 7-FC3S也是採用這個引擎。及後更創造出唯一一次勝出勒芒24小時拉力賽的名車787B。轉子引擎的優點是比傳統的活塞引擎有更佳的動力輸出,體積卻更細小。可是油耗驚人,也是Mazda一直在改良的重點。

Mazda MX5 重回駕駛基本樂趣

Mazda的最新作、新一代MX5明天起便在日本接受預訂,Mazda在發佈這款車時已表明,開發目的是為了讓車迷重拾一部開篷車的駕駛樂趣。沿用魂動設計方針,但為了增添跑感,車身較上一代縮短了105毫米,車身降低了20毫米,但車櫳變得更寬闊。後驅底盤重新打造輕量化,配合新的雙叉式前懸掛系統,以及把引擎的重心放得更低,希望能讓MX5反應更靈敏,操控更佳,香港預計推出日期未定。

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