海航被債權人申請破產重整 胡錫進指正來到盡頭 專家:救得就救 好過國家啃咗佢

更新時間 (HKT): 2021.01.29 20:08

(更新內容)深陷數千億債務危機的海航集團,今日發表聲明證實,由於無法清還到期債務,已遭債權人入稟海南省高級人民法院申請破產重組。內地官媒《環球時報》總編輯胡錫進在Twitter透露有關消息時,形容海航集團正來到盡頭。據悉,海航日前才出現高層人事變動,董事長兼創始人陳峰,已不再兼任海航黨委書記,並且被踢出黨委。內地媒體《經濟觀察報》數日前則報道,海航債務風險處置工作其實已有進展,並引述多名債權人表示,海航或通過引入新的戰略合作者進行債務重組。

聲明中指出,海航集團是於今日接獲法院有關被申請破產重組的通知書,該集團依法配合法院進行司法審查,積極推進債務處理工作,支持法院依法保護債權人合法權益,確保企業生產經營順利進行。

事實上,海航集團近日已出現高層人事異常。彭博社前日報道,海航集團的67歲董事長兼創始人陳峰,在周二舉行的集團黨委選舉結果名單中消失,同時不再兼任海航黨委書記,這意味陳峰已在失去對該集團的控制權。消息一度引發外界對海航前境的疑慮,甚至相信海航快被政府接管。

陳峰本人去年9月曾因涉入「合約糾紛」而被中國法院下達「限制消費令」,包括禁止旅遊、購買房產,也不得送子女上高學費的私立學校。

至於早前辭去海航集團董事及執行董事長職務的顧剛,則當選為新一屆海航集團黨委書記。資料顯示,顧剛是政府任命進入海航,專責監督該公司流動性風險的工作組負責人。

據內媒早前報道,去年3月,由海南省政府牽頭聯絡相關部門派出專業人員共同成立了「海南省海航集團聯合工作組」,目前已經完成相關調查工作,按照「法治化、市場化」原則,制定了風險處置工作思路和方案,各項工作取得積極進展。

海航集團在1993年由陳峰及王健共同成立,兩人涉足不同產業,並多次在歐美以及香港投資,但其後債務問題引內地政府關注,海航要賣產以及出售香港所有住宅地皮來還債。而原為集團董事長的王健,於2018年在法國離奇意外身亡,陳峰遂成為公司代表人物。

美國克林信大學經濟系副教授徐家健對《蘋果》表示,海航集團進行破產重組,而非由政府直接接管,反映中央認為該公司還有得救,相信交由市場處理,總比「夾硬吞咗佢」,由國家孭起該筆巨債為佳,同時亦可減少外界對於近年內地「國進民退」,國家干涉經濟權力過大的疑慮。而這種安排對內地經濟的打擊,影響亦是相對較低的。

徐家健解釋,破產重組並不是清盤,基本上由法院頒佈破產保護令,讓一眾債務人無法再申請將該公司清盤,之後再就着公司的各項業務及相關債務進行評估,「救得就救」。債權人或被要求減低索償額,而相關銀行亦可能需要撇賬,最終部份損失亦可能由國家承擔,但好處是不會「連渣都冇」。不過,最大的債權人有權提出一定條件,如要求海航管理高層作出人事變動,甚至直接委派代表進入海航領導層。而早前,海航董事長兼創辦人陳峰,不再兼任海航黨委書記,並且被踢出黨委,根本是變相失勢,或許已是訊號。

海航事件簿:

2015年起 海航開始進行大規模的跨國併購。

2016年11月2日 海航首次投得一幅啟德住宅用地,之後在5個月內投得另外三幅啟德地,合共272億港元。

2017年9月 金管局要求核查海航集團貸款風險。

2018年2月 海航旗下的香港國際建投公佈出售兩幅啟德地皮,接下來約一年內,海航出售另外兩幅啟德地皮。

2018年7月3日 海航時任董事長王健在法國公務考察時意外跌落,傷重不治。

2019年1月9日 海航旗下公司遭入稟高等法院追逾820萬港元。

2019年2月28日 網傳海航破產,海航否認,並指已經渡過最艱難時期。

2020年2月29日 海航宣佈自2017年爆發流動性風險以來,未能自救,將由海南省政府牽頭共同成立聯合工作組接管集團。

2020年5月29日 海航旗下科技公司遭德勤咨詢入稟高等法院追討約400萬港元的服務費用。

2020年9月15日 海航及董事長陳峰被法院限制不得進行高消費及非生活和工作必需的消費行為。

2021年1月29日 海航集團被債權人申請破產重整。

(資料來源:蘋果資料室)

微博/彭博社

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