台鐵出軌|隧道尚餘3車廂未拖出 列車記錄「直撞山洞畫面」 司機曾嗚笛急煞

更新時間 (HKT): 2021.04.05 08:38

(新增內容)台鐵太魯閣列車上周五(2日)發生嚴重意外,最少導致50人死亡,200受傷。今日(5日)凌晨,工作人員將第5節車廂拖出,目前隧道內還剩第6、7、8節等3列車廂尚未移出,第6節車廂下卡着的遺體,較早前已移出,並確認其身份,是在新北憲兵訓練中心的志願役下士莊建致,莊男的遺體已運往花蓮殯儀館修復,不幸罹難的死者已全數救出。

交通部常務次長祈文中表示,在罹難者遺體全數運出後,檢警、運安會人員進入6、7車蒐證,待蒐證結束,再恢復搶修,人員會先將6車的傳動軸拖出,檢視6車車廂能否重新回歸到傳動軸上,讓車廂復軌,但第8節車廂毀損嚴重,評估後仍會從北口拖出。

運安會主委楊宏智表示,太魯閣號車輛從和仁隧道開出後,在看到躺在軌道上的工程卡車,司機員能反應時間可以確定應不到10秒,當時畫面中,工程車以20度角度橫躺在軌道上,接着太魯閣號就直接正面撞上工程車,駕駛室左邊司機位撞擊最嚴重,之後太魯閣號又撞進隧道內,一切都發生的非常快。

楊宏智表示,行車紀錄器畫面朝外錄音,並未錄到駕駛室內的聲音,但依照生還旅客敘述,估計當時司機嘗試煞停,先是鳴笛,然後旅客感受到剎車的震動感,不過可以反應的時間實在太短。太魯閣號撞上工程車後,再衝撞隧道,宛如「太魯閣號與山洞的對撞」,影像的最後就是一片漆黑。

楊宏智坦言,這次事故發生地點,如果前方沒有隧道,太魯閣號撞上工程車可能情況不會這麼嚴重,或許就像踢到鐵罐一樣。可是列車撞進隧道,令出軌情況變得更嚴重,他個人估計可能因此死傷嚴重。

根據台鐵里程數,和仁隧道到清水隧道間距離約有287米,距離撞擊工程車事故地點可能僅有250米可以反應,代表太魯閣號看到工程車僅不到6.9秒可以煞停,但以該路段速限130公里時速推算,要煞停需要600米距離,至少要花上16.6秒,太魯閣號司機員在看到工程車當下,已無力回天。

運安會目前已經掌握太魯閣號車頭行車紀錄器、ATP列車自動防護系統、司機員的通話紀錄、工程車行車紀錄器記憶卡、TCMS列車控制與管理系統,並對工程車滑溜下來的附近環境做3D測繪等,目前正在進行相關資料解讀,預計今明兩天整件事情始末輪廓就會出爐。

台灣《蘋果新聞網》

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