台鐵出軌●破案關鍵|記憶卡細過1蚊銀! 調查官在斷指腦漿爛鐵堆中尋獲

更新時間 (HKT): 2021.04.07 09:59
運安會委員昨意有所指地稱,事故現場「沒那麼單純」,不止是有沒有拉手掣這麼簡單。

台灣太魯閣列車上周五(2日)猛撞滑落至軌道工程車,釀成50死逾200傷的慘劇,運輸安全委員會昨公佈事發原因的初步報告,並透露全賴在事發後第三天從混亂的現場中,找到比1元硬幣還小的工程車行車記錄儀記憶卡,才得以釐清該車事發前動態,尤其發現該工程車在熄火後,還曾神秘在沒動力情況下移動位置,運安會委員昨更意有所指稱畫面會說很多故事,「現場沒那麼單純」,不止是有沒有拉手掣這麼簡單。

根據運安會昨公佈事發當時細節,2日上午9時28分,太魯閣列車以時速126公里速度,迎頭猛撞從邊坡滾落至路軌的工程車,半邊車頭被削掉,更衝進隧道320米才停下,工程車則瞬間解體,車頭被列車一路撞進隧道內,變成一團扭曲廢鐵,重要的行車記錄儀不知去向。

運安會委員李綱昨表示,所幸在4日尋回了工程車的行車記錄儀,且其中的microSD記憶卡毫髮無損。運安會直指該記憶卡是釐清事發原因的重要關鍵。由於記憶卡僅約1平方厘米大小,能在混亂的現場中找到,彷彿冥冥之中有老天爺幫忙。

據了解,當天台鐵正在進行隧道內車廂拖離作業,施工人員先將第4、5節車廂分離,再將第4節車廂拖到隧道口。正在現場的運安會人員意外發現殘破的列車中,竟夾藏着工程車行車記錄儀和記憶卡。運安會人員認為應該有兩張,故要求暫時停工以便找尋,但最終沒有找到。

這次事故,運安會每天至少出動10多位調查官在現場協助搜索資料。由於事故現場非常混亂,強烈撞擊下,土石、雜草、破碎車廂的鋼板、旅客行李、屍塊等全混在一起,而儲存重要資料的硬體都非常微小,且無法用儀器搜索,調查官只能用肉眼觀察,並戴着手套、口罩,蹲在現場慢慢地徒手挖掘、翻找,過程中還會翻到斷指、腦漿等。

所幸光靠這張記憶卡,已成釐清工程車滑落前動態最重要證據。運安會主委楊宏智昨表示,行車紀錄儀的畫面顯示,該工程車停車前正在經過一個急彎,彎道處左側還有吊臂車在作業,但轉彎時卻卡到彎道右側樹叢,當時駕駛就停車、熄火(位置2),畫面就在此停止了。詭異的是,運安會根據現場道路痕迹,推斷工程車在沒有啟動狀態下,曾移動至吊臂車所在的便道彎道左側(位置3),後續再從便道右側(位置4)滾落邊坡,才造成太魯閣號煞車不及撞上的慘劇。

楊宏智表示,行車記錄儀畫面在工程車熄火後就停止,之後是如何在沒有動力的狀態下移動位置,不得而知。但從運安會公佈的示意圖發現,當時在彎道處的吊臂車,其負責挖掘的大臂部份原是朝向便道,和現在航拍照片的方向正好相反。曾親自到事故現場的運安會委員李綱昨則提到,那個彎道非常難開過,又是下坡又側傾又滑,角度又大,十噸工程車要在這個彎道「迴轉」非常難。

對於工程車是否曾有藉着吊臂等其他外力移動?運安會雖稱有解讀現場其他工程車行車紀錄儀畫面,但只表示已和檢調有默契,牽涉到犯罪偵防,且與現場狀況還原無關的部份,將不會公開,工地現場實際狀況有賴檢調進一步追查、公佈。不過,李綱亦意有所指地稱,從影像可以看到很多事情,「現場沒那麼單純」,不是只有手掣有沒有拉這麼簡單,這些都有和檢調分享。

運安會表示,現取得的證物包括太魯閣列車位於第1及8節車廂的行車記錄儀、列車自動保護系統及列車控制與監視系統,以及肇事工程車和現場其他車輛等各式行車記錄儀、挖泥機吊帶等。

台灣《蘋果新聞網》

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