【MyGut者言】航權分配要等埋標叔? - 徐家健

更新時間 (HKT): 2020.11.04 02:00
■東海航空董事長黃楚標話,希望政府處理航權申請「公開透明,不要私相授受」。 資料圖片

兩星期前,國泰航空(293)宣佈集團重組。消息公佈後,國泰股價由兩星期前約5.9元反覆下滑至近日5.2元。放棄具市場價值的航權,可能是原因之一。

以滿足香港的航空旅運需要,同時履行對股東的責任,重組計劃包括停止營運國泰全資附屬公司港龍航空。然後呢?港龍停運前的46條航線將交還政府,而其中22條航線現時更沒其他本地航空公司經營。這邊廂,除了國泰表明有意營辦大部份港龍航線,正為「大灣區航空」申請牌照的東海航空董事長黃楚標亦表示「一定盡能力申請」;那邊廂,運輸及房屋局一直未公佈重新申請及分配航權的時間表。原來,要先向民航處取得航空營運人許可證,航空公司才有權申請航線。

回應媒體詢問,標叔希望政府處理航權申請「公開透明,不要私相授受」。然而,正如運房局重申,處理申請的考慮包括:鼓勵良性競爭、是否對香港作為國際航空樞紐地位有利、香港航空業整體發展等因素。這不能一概而論的申請,行內稱之為「選美比賽(beauty contest)」。顧名思義,「選美比賽」就是各花入各眼,絕難滿足標叔「公開透明,不要私相授受」的希望。

Babe問:「使唔使介紹今屆諾貝爾經濟學獎嗰兩位得主畀運房局識?」

我與女友心靈相通:「兩位得主研究嘅係拍賣。以價高者得拍賣航權,先係公開透明避免私相授受嘅方法。」

女友再問:「但標叔想政府加快許可證審批喎。」

我唯有答:「唔加快,咪要等埋標叔囉。」

徐家健

美國克林信大學經濟系副教授

fb.com/economics3.0/

關心你飯碗,貼近你生活,即Like「蘋果ATM」FB專頁!
BannerBanner