【曾淵滄專欄】英達受惠國策谷底反彈 - 曾淵滄

更新時間 (HKT): 2021.02.22 02:00
■英達公路是環保維修公路技術的全球領先者,也許有一天會打入美國市場,毛利可能更高。 互聯網圖片

牛年紅盤高收,開市第三天,港人熱忱地期待北水南來,繼續托高股價,豈料中國大媽一點也不笨,不但不願在高位接貨,更是趁高價套現,一路壓價,直到恒指打回原形,才於低位撈底,今日的中國大媽已越來越精明。

上星期,有一隻原本市值不足2億元的細價股英達公路(6888)突然發盈喜,預期2020年的利潤將是2019年的6倍以上,股價自然大幅上漲,盈喜公佈後,股價上漲38%,相信38%的股價漲幅,仍然未能反映盈利6倍的增長。

我是英達公路這家企業的非執董,同時持有5萬股。過去多年,此股股價長期不振,一路下跌,我也真是有愧於長期支持此股的股民。英達公路是港資企業,我很欣賞英達公路這批香港人的科研水平,其環保式的公路修護工作是全球領先的技術。當然,環保不是免費的,因此,英達公路的工程收費比傳統的修路工程收費高,在不重視環保的時期,「價低者得」是許多地方政府修路招標的唯一指標,經營競爭的壓力是巨大的,因此,空有高超的環保技術,依然敵不過「價低者得」的傳統招標方式。

不過,當年的國策又變了,環保概念抬頭,風電股、太陽能股都已經炒起,未受股民留意的英達公路的盈利也靜靜地大躍進。更不要忘記去年上半年,英達公路的工程也同樣受到疫情的打擊而停工,因此,剛剛發出的盈喜,盈利增長靠的只是下半年的工程,展望今年,應該是更樂觀的。

近日,拜登正式宣佈重返「巴黎協議」,搞環保,今後中美兩國會為爭做全球環保的領導國而投下更多資金搞環保。英達公路作為環保維修公路技術的全球領先者,也許有一天會打入美國市場,一個毛利可能更高的市場。衷心的希望英達公路苦盡甘來,從此進入一個新的領域、大轉勢。

曾淵滄

財經評論員

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