恒大、騰訊合作造車 
開發智能系統迎熱潮

更新時間 (HKT): 2021.03.16 02:00
■騰訊選擇恒大汽車為新能源車合作夥伴;圖為恒大董事長許家印。資料圖片

【本報訊】恒大汽車(708)聯手騰訊(700)旗下北京梧桐車聯科技成立合資公司,共同開發車載智能作業系統,恒大汽車持有合資公司60%股份,騰訊則佔40%。

恒大汽車股價昨大升5.2%,騰訊則跌3.5%。內地天眼查工商信息系統顯示,梧桐車聯是由騰訊和長安汽車共同於2018年合資成立,註冊資金2億人民幣,專注於車聯網、大數據、雲計算等領域。

近期內地科網巨頭的焦點已轉至新能源車市場,開始圈定勢力範圍。去年11月,上汽集團、浦東新區、阿里巴巴(9988)宣佈聯合打造全新智能電動汽車品牌「智己汽車」。華為宣佈與寧德時代、長安汽車共同打造一個新的高端新能源汽車品牌。騰訊則選擇恒大汽車為新能源車合作夥伴,在去年9月,已連同紅杉資本、雲鋒基金及滴滴出行等投資者,出資約40億元,入股恒大汽車共2.04%股份。

恒大汽車業務屢受質疑

騰訊近年持續加大在新能源車方面的投資,除了在2017年入股特斯拉5%(現已退出),亦持有美股蔚來汽車15.1%股份,以及從事互聯網汽車金融交易的易鑫集團(2858)56%股權。另外,騰訊亦為內地中國最大網絡叫車平台「滴滴出行」的大股東,持股達11.4%。

借助全球新能源車概念大行其道的聲勢,恒大汽車股價近年暴漲。2018年6月,前身恒大健康宣佈向賈躍亭創辦的新能源汽車公司FF投資20億美元,之後改名為恒大汽車,目前市值已達4,776億元,遠超持股75%的母公司中國恒大(3333)的市值1,973億元。

不過,恒大汽車在業內仍受質疑,由成立至今尚未有一款汽車投入量產。2020上半年,恒大汽車的新能源汽車業務營業收入更降至0.53億元人民幣,較前年同期下降81%。對比其日益飆升的市值,內地新能源車企威馬汽車董事長沈暉曾在微博公開諷刺:「恒大汽車就差汽車了」。

去年11月23日,內地財經媒體《晚點 LatePost》在微信公眾號上發佈了一篇名為《恒大造車的荒誕故事》的文章,作者走訪了恒大汽車廣州南沙生產基地,採訪了多名恒大內部人士,指其廠房空置,生產線上的汽車和車殼都是收購而來,工人只是假裝在上螺絲。該文其後數小時內被全網刪除,其股價一度插水10%。

在今年1月24日,恒大汽車宣佈向6名投資者配股集資260億元,當中包括華置執行董事「甘比」陳凱韻斥資達30億元認購。在1月25日,恒大汽車股價一度暴漲超60%,最終收漲51.7%,再度上演財富神話。

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