香港快運曲線推停薪留職 半年無糧出後補1個月津貼 員工:之前已幫到盡 疑為裁員鋪路

更新時間 (HKT): 2021.05.11 21:07

航空業遲遲未能復飛,用盡方法阻止燒錢。國泰(293)旗下香港快運(HK Express)近日向機艙服務員推自願「帶薪假計劃」,員工要捱6個月或9個月無糧出後,才分別獲得相等於1個月或2個月人工的津貼,變相停薪留職。有員工批評雖然是自願性質,但毫無誘因參與,質疑是為日後裁員鋪路。

快運向機艙服務員發內部通知,將於今年7月起實施「帶薪假計劃」,員工可在本月21日前自願參與。計劃有兩個時段可供選擇,包括直至今年底為止6個月,或至明年3月底止9個月,期間無任何糧出,亦將不會為參與的機艙服務員安排任何工作,有關時期或會因應營運需要而縮短。

該公司將為參與計劃的員工,分別提供相等於1個月或2個月人工的津貼,但會在完成計劃後才發放,而期間所有團體醫療、員工旅行、強積金、人壽保險等福利將會維持。另外為配合計劃生效,機艙服務員在6月底之前須清年假。

未仿國泰推「瘦雞餐」

快運向員工表示,疫情已嚴重影響營運,復蘇步伐仍然不確定,為了讓員工在飛行工作受限制時,「留更多時間與家人相處或尋求其他興趣」,故引入有關計劃,同時可藉此管理過剩人手,在當前充滿挑戰時期保持靈活,以節省現金。

該公司強調,有關計劃是自願性質,不參與不會有任何後果,但強烈建議員工參加,同時指出目前沒有任何裁員計劃,但會繼續評估營運情況,不會排除任何方案。對於會否仿效國泰推出自願離職計劃,快運僅指與國泰航空是兩家獨立經營的公司,停薪留職計劃旨在保留現金及團隊完整。

前線員工呻心灰意冷

機艙服務員Tracy向本報表示,過去一年經歷過放無薪假及簽新約減薪,已經幫到盡,不能接受至少半年無糧出,因會這成沈重經濟負擔,「都心灰意冷,同事想留守撐公司到最後一刻,而家想幫都幫唔落。」她又批評「後勤部門有好多高薪厚職,出糧多過我哋,有咩問題推俾前線」,認為即使前線參加,亦難以紓緩公司現財政負擔。

她表示,計劃條款苛刻,自己及身邊很多同事都找不到參加的誘因,估計只是一種試水溫,為了未來裁員鋪路。她解釋,現時高層正軟硬兼施呼籲同事自願接種疫苗,並只會編排已打針同事出勤,相信情況如出一轍,料日後要減少人手,亦會優先向不參與任何自願計劃的員工開刀。

快運:方案別無他選

快運回覆本報指,必須採取果斷行動,以削減公司在艱難時期的現金流失,以及為長遠的發展作出部署,因此在別無他選的情況下,向機艙服務員推出「帶薪假計劃」,計劃屬於自願性質參與,機艙服務員可藉著參加此項計劃妥善地籌劃個人時間表。

該公司續指,有關方案具有迫切性和必要性,亦考慮到在大部份客機停止營運的艱難情況下,急需維持企業的競爭能力而制定,措能有助保持企業的靈活性,為日後市場復蘇作好準備。

疫情重挫航空業,快運早前已要求員工簽新合約,今年起機師會減薪最多40%,機艙服務員減薪約10%,而管理層需減薪15%,如不簽新約會結束僱傭關係。快運當時指出,有249位機師及441位機艙服務員同意更改薪酬條款,佔公司99.6%及99.3%。

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