蘇彝士運河塞船|圖解三大拯救方案 料需多管齊下涉挖砂及轉向

更新時間 (HKT): 2021.03.27 05:59

台灣長榮貨輪「長賜號」(EVER GIVEN)日前疑因強風影響,在埃及蘇彝士運河擱淺,阻塞運河交通,截至周四已有185艘船被堵塞。「長賜號」管理公司正尋求不同方案,包括挖走附近淤泥、安排拖艇協助轉向等,希望讓「長賜號」盡快脫困,恢復運河暢通,本文將以圖解目前三大拯救方案的利弊。

「長賜號」船身長約400米,目前被困於蘇彝士運河南部近入口位置,擱淺在兩旁堤岸,斜向堵塞着不足200米寬的河道。

日前拖艇試驗失敗

救援團隊現時計劃數個拯救方案,第一個是安排挖土機,在貨輪附近挖闊運河河道,再由拖艇使貨輪轉向,駛離現場。「長賜號」附近已有9艘拖艇準備拯救,管理公司周四首次進行拖艇試驗,但失敗告終,預料不久後會再嘗試。不過美國坎貝爾大學歷史系副教授梅爾科利亞諾(Sal Mercogliano)指出,「長賜號」已擱淺在運河兩岸,相信較難重新扶正方位。

第二個拯救方案是安排挖砂船,挖走貨輪附近運河的沙粒及淤泥,讓貨輪重新航行,現時荷蘭救援團隊Boskalis已派出挖泥機在河邊工作。梅爾科利亞諾表示,人類過往一直有挖深和挖闊蘇彝士運河,使其便於航行,但Boskalis總裁貝爾道斯基(Peter Berdowski)表示,事發航道沙礫眾多,需以拖船、挖泥、減重等多管齊下才能成事。

減重風險高 處理不當可斷船

第三個方案是安排起重機,吊走貨輪上的貨品以減輕重量,使貨輪重新浮起並得以航行。現時「長賜號」上估計載有重20萬噸的燃料和貨物,假如船隻獲減重,理論上的確有助其重新移動,但此舉不但需時很長,若操作不當更可能導致船隻負重不平衡,最後斷裂。梅爾科利亞諾直言若採取減重策略,必須小心計算對船身穩定的影響。

英國廣播公司

-----------------------------

《蘋果》英文版免費試睇:了解更多

英文版已登錄《蘋果》App,立即下載/ 更新iOS / Android

-----------------------------

支持蘋果深度報道,深入社區,踢爆權貴,即Like蘋果專題及調查組FB專頁

一格照片,一個故事,Follow蘋果Instagram!
BannerBanner