沖繩首里城和白川鄉發生火災後，響起日本人對木建築的防火警號。日前JR東日本宣佈，山手線原宿車站將於明年東京奧運會後拆卸重建。原宿站是東京最古老的木造車站，由於車站的防火設備、避難設施都不符合現代標準，所以車站將不幸地面臨拆卸的命運。
興建原宿車站時，建築師採用了歐洲設計風格，屋頂呈尖塔，令人留下深刻印象，並具有歷史價值。日本東京都會媒體報道，原宿車站對居民來説充滿回憶和意義，亦是當地地標。因此他們知道車站要拆遷時都感到非常可惜。不過，亦有網民認同將原宿站拆卸重建，因為該站通道狹窄，不方便使用，上下車也危險，希望重建車站可以改善以上問題。JR原宿新站預計明年3月21日啟用，會以耐火性建材重建，並盡力保留建築物原有的外貌和設計感，更會增設明治神宮方向的新出入口，方便旅客前往神社。
日本人的木材情意結
日本有三分之一的土地都被森林覆蓋，自古以來都在荗盛森林的環境下生活。日本人認為木材與其他材料很不一樣，因為樹木的色澤和紋理都是獨一無二，木材也會隨着溫度濕度產生變化，每一根樹木都是獨立個體，也有自己的生命。日本有木建築師認為木材可以與屋內的人一起成長，所以從古至今日本人都十分喜歡用木材興建建築物，如寺廟、車站和房屋。
木造舊車站 不只原宿
除了JR原宿站外，日本亦有多個木造舊車站，例如有百年歷史的「一勝地車站」是一個SL蒸汽觀光列車途經的木造車站，列車停靠時會停留幾分鐘，讓旅客參觀及購買名產。而「一勝地車站」的名稱有成功、勝利的意思，因此旅客更可購買祈福車票作為紀念，寄望事事順利和成功。
反傳統木造摩天大樓
日本一般大型建築都由混凝土建成，但日本建築公司住友林業（Sumitomo Forestry）與日建設計（Nikken Sekkei）聯手合作，一反傳統設計出全球首個最大型的木造建築，並命名為「W350」。摩天大樓約有70層高，包括商店、住宅和辦公室，規模相當宏大。建築師採用了木材及鋼筋混合成對角配筋牆，有效防止建築物因地震或颱風而倒塌，大樓預計在2041年完工。
撰文：伍樂瑤
