【另類節能】三合一慳油法引擎變身發電機 電動七座Serena好扭力起步爽

更新時間 (HKT): 2019.11.26 00:05

隨着日產代理正式宣佈電油版Serena將停售,緊接輸入的便是首次於香港亮相的e-Power版。有別於傳統的油電混能hybrid驅動系統,新款日產Serena所用的e-Power技術雖然一樣設有引擎及電動馬達部份,可是運作原理卻是截然不同。所配備的引擎為一台1.2公升直3引擎,可是在運轉期間卻沒有動力直接輸往傳動軸,角色上其實是充當發電機,負責替馬達供電及為鋰電池充電,所以它一樣要入油,但身份卻是一部電動車。

保留上代賣點腳踢Tic Tac趟門

新版Serena外形上最明顯的改動是鬼面罩換上並圍上藍色邊;頭、尾燈亦採用全新設計,輸港全屬Highway Star版本,依然配有全車擾流套件。車廂變化較多,除新增了e-Power操作及行車模式鍵外,波棍及引擎啟動按鈕也屬新設計;另外全車座椅加入原廠人造皮座,幸而觀感及觸感都不錯,更用上雙行繡線處理,素比本地加裝皮革還要高級。上代Serena的其中一個賣點是可透過移動式手枕,隨意變成七或八座,但由於手枕已變成擺放電池位置,所以新車只設七座版本。至於中後排維持原有設備,摺枱、USB、側簾、冷氣依然齊備,而最受用家歡心的腳踢Tic Tac趟門及上下兩段式尾門也一一保留。

相比起純電油版本,Serena e-Power的馬力調低了14匹(上代150匹),數字上固然不是味兒,但要留意的是改為電動車後,最大扭力比電油版多足120Nm,升幅可謂極之驚人。上代電油版於動力上是夠用的,不過於滿載下便有點力不從心,改為e-Power之後,第一個駕駛感是起步徹底改善了,由於系統不設波箱,加上馬達有瞬變快及扭力豐富的特性,所以力量輸出爽快又直接,與同級七人車相比,感覺生猛得多。它的行車模式分為normal、smart及eco,進入smart模式後,會同時對應靜音及充電模式。靜音模式即是純電行車,大概可連續行幾公里,引擎會停止運作,車廂格外寧靜;充電模式下引擎會介入幫手充電,在滑行及制動期間,亦會回收能源充電,所以一樣會有傳統電動車拖扯着的感覺。進入smart模式後,會啟動類似Leaf的e-Pedal系統,即單靠油門同時控制加減速,系統會偵測前方障礙物,並作自動減速及煞停,於大塞車時絕對大派用場。

平均油耗24.4km/L 開長途車慳得多

而改為e-Power的另一好處是可節省金錢,首先是每年牌費支出比2.0公升引擎少,其次是平均油耗從16.6km/L降至24.4km/L,雖然車價要多付四萬多,但若常開長途車的話,分分鐘可賺得番。

製作:果籽

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