【抵玩SUV】新版Qashqai換偈唔換樣 扭力提升起步更爽快

更新時間 (HKT): 2019.12.25 00:05

第二代Nissan Qashqai於2015年推出市場,到2018年再推出小改款型號,為何要再次測試Qashqai?原因是本地所引入的最新版本,引擎及傳動規格都全面革新。

新版本並非「再度小改款」型號,所以外形上及車廂佈局與2018版完全一樣,而原有的2.0公升引擎型號將會終止發售,劃一發售新引擎版本。新車仍然由英國廠房生產,重點是改用HR13DDT 1.3公升直4 turbo引擎,馬力輸出160PS,比舊引擎多16PS(11.1%),數字升幅尚算輕微,但更重要是扭力增多70Nm(34.8%),汽缸內壁更採用了GTR相同的鏡面噴塗技術,令活塞與汽缸內壁的磨擦大大減少,雖然平均耗油量7.0/100km與上代6.9L/100km比較不減反增,但仍然屬於非常節能的數字。波箱方面從原有的CVT無段變速改為7速DCT雙離合器波箱,並採用較耐用的濕式油底潤滑結構。若是很資深的車迷,或會覺得這套動力組合非常面熟,答案就是同集團Renault Clio都使用相同的引擎及波箱。

波棍款依舊 軚盤竟不設撥片

一般而言,車廠轉用新波箱,都會一併將波棍改款,Nissan卻一於少理,波棍造型還是一模一樣,坦白講運動氣息欠奉;另外是它可作加減波控制,但軚盤上居然不設轉波撥片,感覺上有點浪費了功能,幸好座椅及扁底軚盤設計,總算挽回一點運動味。

相比起舊有的機械組合,這套1.3公升 turbo引擎配合7速DCT波箱的新拍檔,於動力表現上的確有顯著改善,關鍵是引擎扭力大增,起步時會覺得爽快許多,而且因為波箱效率更積極,轉數攀升幅度更為醒神,而低扭的豐厚實在感,也比舊版優勝。駕駛感方面,這款車可謂全無壓力,視野清晰,轉向不會太輕,仍保留一點操作質感。但由於採用19吋輪圈,加上離地距有點高,避震調校也偏向硬朗,會忠實反映出實際路況,即是爛路上會感到跳動顛簸,但整體設定未算干擾車廂舒適。而在急激駕駛情況下,它會有適當的車身傾側,幸好情況不會太嚴重,就算只是前驅設計,走彎姿態尚算穩定矯捷,始終Nissan於底盤及避震調校上都傾向運動化,總算保留一點駕駛趣味。

製作:果籽

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