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2019年01月28日

工程延誤 - 左丁山

資料圖片

經IQ爆燈嘅羅致光局長一提,「中年人」突然間成為標籤。前幾日坐港鐵由沙田去紅磡,頭等車廂內碰到博士S,原來佢亦係與左丁山一樣去威爾斯醫院見過醫生教授之後,唔捨得出錢坐的士直飛中環嘅。博士S好似羅局長咁理性,還有不搭的士嘅非金錢理由:「現在中午坐的士過海,要經兩條隧道,必定塞車,到達中環之前,又會在信德大廈前東行或告士打道西行塞車,博唔過,坐港鐵出城好過。」博士S講得好啱,可惜美中不足之處就係外號「失蹤綫」之沙中綫,由廖秀冬局長時代開始講,至今還未能通車,現在受阻於紅磡站豆腐渣工程事件,未完之工程復工無期,不知何日可完工。博士S笑曰:「大約等到我可以攞到一張綠色八達通,兩蚊搭火車之時就掂嘞。」博士S幾多歲呀?佢話:「啱啱係中年人,好似特首話齋,仲係打得做得!」

唔好啩,咁咪要等多五年?博士S讀理科,並唔係工程科,對紅磡站螺絲釘事件,冇專業意見,但以科學講法嚟講,佢認為港鐵與政府實在不懂得從大局着想,既然不少人對禮頓工程有懷疑,對港鐵及政府之工程監督標準有懷疑,就應該一早快刀斬亂麻,將有疑問之平台全部拆晒,火速重建,花費不過幾億元,便可釋公眾疑慮,至於責任問題,將拆卸及重建之全部過程,拍電影咁樣留低錄影紀錄,作為證據,之後咪搵晒有關連人等,慢慢審查囉。依家搵個調查委員會出嚟,中間還是要拆平台檢查,一路發現螺絲釘不合標準,怎麼辦?公眾信心已失,找一個英國教授話平台冇事夠安全,當然會引起另類意見,糾纏落去變成學術口水戰,最終還是要修修補補,費時失事,工程費用更高昂!還未傾完,已到紅磡,左丁山趕時間往嶺南會所飯局,急急腳行人,博士S就慢條斯理入去K11醫肚先。

上咗車去中環,收到藝術B短訊,佢之工業大廈畫室之獨立水錶,搞足一年,卒之獲得水務署正式檢驗批准,鬆咗一口氣。搞工業單位獨立供水,都要搞足一年?香港政府部門效率慢唔慢啲呀?唔抵得,以此問建築邢,佢話:「自從議員狙擊水務署鉛水問題之後,水務署驗水非常嚴格,郁吓都唔批,如果判頭唔熟如何驗水,驗兩三次先至及格都唔奇,咁就搞好耐㗎嘞!」於是問地盤總監惡佬明,如何可以驗水容易pass?惡佬明話:「浪費食水就得嘞,開行新水喉,每日開足十小時,開足幾日先至請水務署驗水,咁就容易過關!」

左丁山
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mcwriter@appledaily.com

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