【香港起飛】靠飛行高度控制機艙氣溫 特製玻璃過濾紫外光防曬傷

「香港起飛」出發半個月，從北半球橫越赤道到南半球的澳洲，再重返赤道地區。駕駛「香港起飛」的機師鄭楚衡說，在小型飛機機艙明顯感到溫度變化，他憶述進入南半球地區明顯感到寒冷，在澳洲中部飛行期間，因未有帶厚衣物隨行，要身穿短袖衫及短褲，在氣溫3度中飛行，唯有降低飛行高度捱到目的地。

鄭楚衡指，在飛行期間高度每升高1,000呎，氣溫與地面便會減少約2度。月初從峇里島飛到澳洲，明顯感到氣溫變化，當接近澳洲時，在1.1萬呎空中飛行，其實氣溫已在零度以下。在飛行期間調較機艙氣溫的方法，只有靠降低飛行高度，當時他們決定由1.1萬呎降至7,000呎飛行，溫度升顯著升6度以上，但飛行速度會較慢。

另一程，由澳洲中部到東岸昆士蘭省，由於航程接近7小時，為減少負重未有帶備厚衣物，大半程時間在3度低溫飛行，到尾段也需降低飛行高度保暖。即使回到赤道地區的瓦魯阿圖，飛行時機艙氣溫也只有11至12度，必須穿上足夠衣物保暖。

鄭楚衡又笑稱，他太太因怕飛機只有一層玻璃，怕他會容易曬傷，多次叮囑他要塗太陽油。鄭解釋，飛機的玻璃其實可過濾紫外光避免曬傷，最易曬傷反而是降落後，在戶外為飛機入油的時候。至於機上也有特別的尿液收集器，以應付長時間飛行。