【大埔翻巴士】車長培訓「派紙仔」? 停兼職司機九巴跪低

更新時間 (HKT): 2018.02.15 18:34

對於涉事兼職車長接受「派紙仔」培訓,培訓時未有親身駕駛涉事路線,只是在營運中的巴士中透過文件學習新路線,李澤昌指,接受跟線培訓的車長全部已有足夠訓練,具有足夠駕駛技術。九巴補充,一般而言,新入職的全職車長需接受9日培訓,學習兩條路線,兼職車長入職培訓則要接受兩日親身駕駛的培訓,學習一條路線,在駕駛3個月後,具有足夠駕駛能力的車長可以跟線方法學習新的路線,主要目的是熟悉路線的走線和車站位置。

民主黨林卓廷要求九巴及運輸署研究在雙層巴士全部座位加裝安全帶。九巴董事總經理李澤昌表示,對此持開放態度。運輸署署長陳美寶表示,當局會積極與九巴和其他巴士公司研究,看在技術上不同年份的巴士加裝安全帶是否可行。陳美寶亦指,會全段檢視大埔公路例如車速變更等情況會否對駕駛人士有影響,並會諮詢區議會及業界。

九巴董事總經理李澤昌表示,九巴或會聘用有違規紀錄的車長,但會視乎其紀錄,入職後亦會有培訓,確保有能力駕駛。九巴車廠總經理彭樹雄補充,全職或兼職司機受僱前需向警署取得駕駛的相關紀錄,如曾有被停牌或危駕的定罪,九巴不會聘請,如在職期間危險駕駛亦會被即時解僱,但如涉及不小心駕駛,則視乎案件,九巴向車長發出最後書面警告,有效期達6個月,期間車長需接受再培訓,通過測試才可駕駛,並會有便衣員工觀察其行車狀況。

民建聯何俊賢關注車長心理支援,是否有心理輔導員支援,彭樹雄稱,九巴會有工作坊,由資深車長與其他車長聊天,亦會有心靈熱線,可讓車長致電。

莫乃光則不滿政府未有善用科技,例如使用限速電子控制,在不同路段利用GPS系統作車速限制,去年9月亦有本地公司擬向九巴提供智能手帶,供車長使用,可實時監測車長體溫、血壓身體狀況,可盡早勸喻車長冷靜,但九巴沒有理會。

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