沙中綫爆豆腐渣工程 石屎無灌滿鋼筋未駁好 港鐵證實正補救

更新時間 (HKT): 2018.03.20 18:08

港鐵回應事件指,去年8月港鐵工程人員巡查沙中綫南北走廊隧道工地時,發現隧道混凝土結構的施工連接位置出現滲水,數月以來先後採取多項止漏措施,惟成效欠佳;到今年2月鑿開連接混凝土表面,始發現該位置的鋼筋安裝質量未達施工標準。工程人員檢查同一工地其他同類連接位置,在紅磡北面連接隧道約135米範圍內,亦發現兩處相同情況。

港鐵表示十分關注事件,並立即要求承建商採取補救措施,包括拆除出現問題的接駁鋼筋混凝土,並全面重新施工。有關工序需時大約兩個多月,預計於今年4月內完成。

路政署無回應會否就有關工程失誤進行調查,僅稱會繼續密切監察港鐵及承建商的復修工作。在沙中綫工程完成後,港鐵需向政府遞交竣工報告,而工程在移交政府前,署方會聯同顧問及相關政府部門參與港鐵的竣工前檢驗工作。

土木及結構工程師蘇耀坤表示,在進行隧道工程時,需預留空間做上落貨用途,「成條隧道咁長,好多時都要預留一個窿上落貨、搬運用途等。當工程結束時,工人先至會填返嗰窿。」他估計,沙中綫隧道出現滲水,相信是工人在填補有關位置時手工差,及防水工作不足,「防水未必做得好好,手工差啲,啲鋼筋接駁唔好所致。」他稱,工人只需將「啲鋼筋駁返好,再填返石屎,同埋監工要做得好啲。」

翻查沙中綫合約,紅磡站擴建工程及列車停放處建造工程的承建商為禮頓亞洲有限公司,合約在2013年3月批出,所批合約總值52.4億港元。

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