【豆腐沙中綫】會展站疑未按程序挖掘趕工 路政署促48小時內交代

更新時間 (HKT): 2018.06.17 23:08

會展站是以「明挖回填」方式建造,即先在地底建造兩幅垂直牆身,再向下挖走牆身之間的泥土,但須同時在牆身之間,加上足夠的橫向支撐架,以防牆身受壓倒塌。惟立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰引述該站工程人員指,承建商在施工期間疑因趕工,未放置足夠的橫向支撐架,被港鐵勒令暫停挖掘,須待牆身加固後,才可繼續工程。

田北辰指出,車站挖掘工程會先在工地4邊設置垂直間隔牆,向地底挖掘時,每隔2至3米,就需放置縱向及橫向的工字鐵,支撐垂直牆,「越向下挖,幅牆就要承受更大壓力。你偷雞唔放橫向工字鐵,對地盤安全有威脅。似乎為因為趕工、趕時間,有冇其他原因都未知!」

田北辰續指,目前未能掌握會展站工地的最新狀況,「唔知港鐵同承建商係咪仲拉鋸緊」。他關注事件再涉承建商做漏工序,質疑港鐵高層是否得悉事件,又批評港鐵對工程監管機制存在問題,對出現施工問題的承建商欠阻嚇懲罰,「次次執返好就算數,咁同慫恿佢繼續做漏冇分別」。

廉政專員白韞六下午出席廉政公署宣傳活動時,被問及有否接獲有關沙中綫工程的投訴或作主動調查。白韞六僅指,廉署一向採取保密原則,不會披露任何投訴內容或評論,但指署方一向關注社會上發生的事。

會展站及西面連接隧道造價近60億元,承建商是禮頓及中建的聯營公司,其中禮頓承辦的另一項沙中綫工程、紅磡站月台,早前被《蘋果》揭發有鋼筋被剪短。

路政署晚上9時12分出稿表示,要求港鐵公司交代會展站挖掘工程事件詳情,指傳媒今日就有關會展站挖掘工程的問題,該署之前並未有收到港鐵公司通知,署方已即時跟進,要求港鐵48小時內書面交代事件詳情,而署方現階段不作評論。文中亦指,港鐵公司受政府委託作為沙中線工程的項目管理人,有責任確保建造工程的安全及質量。

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