【蘋聞追click】削筋後難承列車平台重量 業界提親友勿去紅磡站

更新時間 (HKT): 2018.06.29 00:04
有資深建築業界人士指,自從沙中線爆出鋼筋被剪短醜聞後,告誡親友日後避免前往該月台搭車。

有資深建築業界人士指,鐵路月台結構必須有足夠承托力,港鐵沙中綫紅磡站月台石屎層有3米厚、面積逾5,000平方米,按一立方米石屎重2.3噸計算,整個月台層自重就有34,500噸重。該業界人士指,一般承建商有做ISO認證,應一套嚴格標準施工,質疑承建商禮頓未有跟隨,自從沙中線爆出鋼筋被剪短醜聞後,自己亦告誡親友日後避免前往該月台搭車。

結構工程師蘇耀坤指,除了月台自重外,乘客和列車增加月台荷載,估計每平方米月台乘客重0.3噸。記者以月台5,000平方米推算,乘客帶來額外重量可達1,500噸。根據港鐵過去公佈的資料,每列載客列車大約重400噸。而各項月台設施亦增加荷載,例如一個月台閘門連強化玻璃約重500公斤,若每個月台安裝45對月台閘門,總重量達22.5公噸。

資深地盤工人戚師傅認為,月台要負擔極大重量,把鋼筋「絞牙」鋸至只餘1厘米很危險,「(鋼筋)擺落去咁好似,死梗!佢一定唔夠力,原先成個長度係6cm,我哋而家斬咗剩返1cm,其實基本上擔唔到列車同成個平台重量。」

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