譚凱邦表示，近期獲該知情人士展示紅磡站工地的圖片，圖片中的月台層板鋼筋，應全部要扭入垂直連續牆的螺絲帽之內，但至少有2至3支鋼筋，鋼筋末端螺絲位根本尚未扭入連續牆螺絲帽之內，「直情冇扭入個窿，只係響(螺絲帽)旁邊掂住，根本冇扭到入去」。他指，因應圖片角度，無法判斷涉事的幾支鋼筋有否被剪短，但據消息人士透露，類似的「造假」問題主要集中在車站北面部分的C1、C2及C3區工地範圍，其中C1區的造假問題最嚴重；至於早前被揭發同為「剪筋」重災區的工地B區，未扭入鋼筋的問題則「不太多」。

早前有傳媒報道，車站垂直連續牆施工質素亦有問題，部分牆身「鐵籠」結構鋼筋同樣有未扭入接駁螺絲帽情況。譚凱邦續指，消息人士亦向他證實，曾目擊垂直牆在2013年施工期間，有鋼筋沒有扭入螺絲帽問題。

譚凱邦明日將與立法會議員范國威、土木及結構工程師蘇耀坤共同召開記者會，公開事件細節。譚又指，由於目前揭出的問題嚴重，他徵詢蘇耀坤意見後，認為單靠港鐵顧問做壓力測試，不足以確定車站結構是否安全。車站頻傳的滲水問題，估計與鋼筋接駁問題有關，故促當局必須在全部滲水牆身位置，以及另抽出約5%螺絲帽位置，鑿開石屎抽驗鋼筋。