【豆腐沙中綫】圖則不符前後矛盾 政府質疑「假紀錄」資料交警方

更新時間 (HKT): 2018.08.07 19:38

陳帆指,港鐵上月提交的紅磡站連續牆圖則報告,與屋宇署同意的圖則不符,有「嚴重偏差」,明顯前後矛盾,即使政府多番追問,港鐵至今仍未能解釋當中的多處問題,沙中綫的工程管理團隊有不可推卸的責任。政府認為事態嚴重,要求港鐵解除相關管理人員職務,亦會委任資深工程管理人員,協助港鐵加強沙中綫管理。

路政署署長鍾錦華解釋,港鐵6月15日提交報告時指,涉事月台層板裝有23,500多個螺絲頭,但署方當時發現有不少技術問題,要港鐵澄清,港鐵其後於7月13日提交補充資料,但路政署發現兩份報告的圖則不符,直言港鐵更改有關圖則,將部份鋼筋不再用螺絲頭接駁,即缺少多達2,000個螺絲頭。不過港鐵早前在報告中,曾稱23,500個螺絲頭均有人簽署證實曾使用,對於這前後矛盾,港鐵到目前為止仍無法解釋,認為有刑事成份,故於7月30日將有關資料交予警方。

至於政府是否有機制確保港鐵按照圖則施工,路政署署長鍾錦華就稱,沙中綫設計圖須先交由屋宇署審批,若要跟改設計,都要先交設計圖於屋宇審批,施工後亦要提交相關施工紀錄供屋宇署檢查,否則當局不會接受工程已完工。他指若圖則與原先不符,有關紀錄會視為「假紀錄」,屬嚴重問題,因政府與港鐵有簽署委託協議,港鐵必須具專業及水準合乎期望來施工,否則就是違反合約。

鍾錦華指,港鐵早前回應政府時指因工程「難做」,所以才修改圖則。惟鍾強調,有關圖則不是輕微修改,需向屋宇署入紙申請,惟港鐵至今無向屋宇署交修改圖則申請。他又指,有關23,500螺絲頭的監察紀錄中,有文件為事後簽署,即由2017年2月才簽署,惟該層版工程早在2016年8月完工。

警方晚上表示,西九龍總區重案組現正就有關案件進行全面刑事調查,包括審視大量文件及資料,並與有關政府部門及機構保持緊密聯絡。

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