【獨家】沙中綫工程續打樁 會展站隧道上方商場驚現巨型裂縫

更新時間 (HKT): 2018.08.16 22:20

記者 梁御和 趙雅婷 林偉聰 

記者連日來沿會展站至金鐘站的隧道走線,視察附近樓宇狀況,結果在距離立法會大樓約200米的分域碼頭海軍商場發現多條巨型裂縫。根據港鐵圖則,該處屬銅鑼灣避風塘至金鐘站鐵路隧道建造工程(合約編號1128)範圍,會展站至金鐘站的隧道正正穿過商場下方,鑽挖工程由2017年開始,去年年尾完成。

現場所見,商場入口外牆出現一條由地下伸延至樓頂、長逾2米的巨型裂縫,縫隙最闊逾30毫米,足夠放入兩部手提電話。裂縫間有數個相信由工程人員安裝的裂縫監測片(tell-tale),並寫上標記。

外牆的另一邊有多條工字鐵支架,掛有「請勿觸碰」告示,估計是後期加建,防止牆身向外倒塌。外牆底部亦有數條裂縫,地台與牆身之間的縫隙足夠放進一部手提電話。

商場內設有餐廳及店鋪,惟同樣裂縫處處。有地面連同地磚整幅裂開「浮起」;廁所外牆身亦有一條橫向近3米長的裂縫,橫跨整條走廊,觸目驚心。有商店有員工指裂縫在「幾年前」已出現,由輕微到現時「越來越闊」,不時有政府人員到場拍照。另一商店員工指,外牆的巨型裂縫在2、3年前出現,「我5年前開始間唔時過嚟,嗰時都仲好新淨」,更指一早知道海軍商場沉降,為此感到擔憂,「但打工仔冇辦法,肯定會沉,係睇吓邊個唔好彩。」記者致電海軍商場負責人郝泰德查詢,他稱港鐵曾向他表示商場結構沒有問題,隨即掛線。

據了解,海軍商場數年前已開始沉降,當中以商場北面、即近海位置最嚴重,當年的沉降幅度逾50毫米,同一時間,商場南面卻只沉降數毫米,形成了「不規則沉降」。商場附近近年有多個工程,除了沙中綫的隧道鑽挖工程,毗鄰的地盤亦正進行沙中綫相關工程,涉及樁柱等工序,此工程未受會展站停工影響,預料明年第一季完工。此外,北面亦有興建中環灣仔繞道的灣仔發展計劃第二期。

資深土木工程師倪學仁檢視過現場相片,坦然商場結構「裂得好犀利」,對建築物安全影響很大,地腳與牆身受沉降影響被「扯開」,連同後來加設的裂縫監測片亦隨裂縫擴大,現已完全分開。他指,或因該樓宇的沉降幅度不平均,即不規則沉降,結構首先會被扯裂,出現裂縫;如繼續惡化,樓宇便會開始傾側,最後斷開「跣落海」。

倪又指,海軍商場位於填海區,同時受周邊的填海、鑽挖、打樁等工程影響,情況複雜,擔心現實的沉降情況與原先預測有出入。「咁嘅情況下,大家都唔知發生咩事...有需要停低(停工)先,睇下(附近建築物)發生緊咩事」。

公民黨立法會議員陳淑莊認為裂痕十分驚人,認為港鐵應公開該處的沉降監測數據,「唔係淨係要宜家嘅,係要歷史數據及停工標準」,以便公眾及立法會作出比較,「如果發現明明過咗標準又唔停工,咁先可以知道整個工程期間,有冇人失職,政府監察係咪出現咗問題」。陳淑莊形容,港鐵現時誠信已破產,運房局長陳帆更是「沉咗唔知去邊」,她呼籲港鐵不要再嘗試隱瞞及遮掩,「要做到真正開誠佈公」。

港鐵回應本報查詢時承認海軍商場有出現沉降,惟拒絕回應沉降幅度是否超標,亦未有提供具體沉降數據,只稱一直有將有關數據提交予政府。

港鐵稱灣仔北屬填海地,沉降情況有機會較顯著;又指早在2014年、即沙中綫工程開始前,工程人員曾到商場勘測,當時已發現該處出現沉降及裂縫,當時灣仔北亦有其他基建項目進行。至2017年港鐵開始隧道鑽挖工程,工程人員亦曾在商場進行預防工作,期間為商場進行3次樓宇影響評估,確認商場結構完整。

路政署及屋宇署至截稿未有回覆。

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