【豆腐沙中綫】運房局證港鐵初鑿石屎驗3支鋼筋全不合格 田北辰:好大鑊!

更新時間 (HKT): 2018.12.20 00:22

運房局晚上確認,這是首個鑿開處,三支鋼筋螺絲帽均外露超過兩個扭紋,不符合螺絲帽供應商最多外露兩個扭紋的標準。根據現場進行非破壞性測試的初步結果,首個開鑿位置三個鋼筋絞牙,扭入螺絲帽的長度分別是29毫米、34毫米及34毫米,比原設計可扭入44毫米,少了10至15毫米。政府強調對工地安全絕無妥協,除要求港鐵公司派員定期巡查外,政府亦會巡查工地,以確保各方嚴格執行相關安全措施。

港鐵就在午夜前回覆,強調該三個螺絲帽,並未發現有鋼筋被剪短的情況。至於這些螺絲帽和鋼筋的接駁情況,所有抽樣檢查螺絲帽接駁情況的詳細資料,均會納入全面核實工作第三階段的評估中,作為紅磡站擴建工程的結構完整性及安全的整體分析。港鐵補充,螺絲帽與鋼筋出現不同程度的接駁,並不一定代表螺絲帽的組裝無效,或構成對車站整體結構及安全的關注。

《蘋果》翻查工程的內部文件,層板鋼筋的絞牙部份長44毫米;屋宇署要求絞牙需「完全扭入」螺絲帽,最多只可有4毫米的絞牙露出帽外。換言之,如鋼筋沒被剪短,又已完全扭入螺絲帽,帽內不應會有空隙;而即使兩邊的鋼筋均未完全扭入,各有4毫米絞牙外露,帽內亦最多只會有8毫米的空隙。

不過田北辰引述消息指,是次港鐵檢測的3支鋼筋與螺絲帽接駁,其中一個發現有「十幾」毫米空隙,另外兩個亦有7至8毫米空隙,全數遠超出屋宇署的可容忍上限。更嚴重是,田稱涉事鋼筋在外觀上看已完全扭入螺絲帽,沒有任何絞牙外露,亦即意味鋼筋的絞牙部份可能已被剪短。田北辰形容情況「好大鑊……如果抽樣都係咁就死梗喇,(紅磡站)拆梗喇。」

據了解,政府、港鐵、禮頓及中科興業近日分別委派獨立專家到地盤視察開鑿及檢測情況。本報就事件向中科董事潘焯鴻查詢,他指要先向其專家了解,暫未能作評論。

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