【抗衡Uber】專營的士或變「黑的」收貴50% 設USB充電免費Wi-Fi

更新時間 (HKT): 2019.04.17 19:30

文件指,行政會議昨日建議,政府應提交《專營的士服務條例草案》予立法會,以建立新的規管制度,賦權行會批出和管理專營的士服務的專營權。根據政府時間表,有關條例草案將於本月26日刊憲,預計下月8日在立法會首讀和開始二讀辯論。運房局建議,在試驗計劃下,專營權為期5年,不可轉讓,期滿重新招標。為鼓勵申請者提供更優質服務,如申請者打算與旗下司機建立僱傭關係,有關申請將在評審標書過程中得到較高分數。另外,申請人如提出有關司機服務質素的監察措施及賞罰機制建議,將在評審標書時一併獲考慮。

公眾最關心專營的士的收費,政府在2017年4月向立法會交通事務委員會建議,專營的士收費應較普通的士收費高約3成半至5成。因應專營的士的服務標準較高,主要客源為消費力較高的乘客,政府今訂出最新收費建議,認為其收費應較普通的士高約5成,令兩者的市場定位更清晰。至於其計費方式與普通的士相似,都是分落旗、跳錶以及等候時間等附加收費。除收現金外,專營的士亦須提供最少1種電子支付方式,如信用卡、手機應用程式付款及八達通卡。

經營「星群的士」優質的士服務的忠誠車行董事總經理鄭克和指出,專營的士車費貴5成,相信只有繁忙時間幾小時有客,其餘時間肯定無生意,收入難以彌補成本,「想公司快啲破產就去投啦!」的士車行車主協會主席吳坤成指出,專營的士需要1,200名司機,擔心會加劇的士行業司機不足問題。

曾因過海問題遭的士司機拒載的周小姐表示,如果專營的士的服務確實較一般的士好,她不介意專營的士的起錶價提升至36元。楊小姐則表示,相信收費較貴的專營的士日後在香港有市場,「咁點都會有人唔介意畀貴啲。」但她笑言自己未必會特意選乘,她期望專營的士的司機服務與禮貌可以媲美Uber司機,並不能拒載。

政府為托的士牌價 犧牲市民荷包

不過,競爭事務委員會批評運房局,將專營的士收費訂為高於普通的士約5成,是違反公平競爭原則,變相迫消費者付出較高車費,才能獲得優質服務。競委會建議專營的士收費,應由招標來決定,價低者得,才能確保專營的士以最低收費,提供最優質服務,強調這雖影響現有的士牌價,但政府不應為保護的士投資不貶值,而要消費者付出較高車費。競委會又指,專營的士雖為期5年,之後重新招標,但舊有經營者有一定優勢,預計一段時間後,仍會形成壟斷局面。

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