踢爆港府密謀12人送中 
警坐定翼機 監視偷渡艇

更新時間 (HKT): 2020.10.08 02:00

【本報訊】警隊被指控早知12名港青乘快艇偷渡台灣,並部署將他們「送中」,本報再發現新證據。政府消息透露,8月23日凌晨警隊急召飛行服務隊協助,先後派出定翼機「B-LVB」及獵豹直升機「B-LVH」,從3,000呎高空監視快艇由西貢布袋澳駛至公海的行蹤,兩程飛機均有警務人員隨行,飛機確認快艇被中國海警拘捕後才回航。民主黨立法會議員涂謹申直言,警方明顯設局將12港人送到中國海警手上。

本報本周二報道,從公開航班追蹤網站資訊,發現飛行服務隊8月23日凌晨4時許及早上9時許,先後派出編號「B-LVB」的定翼機及編號「B-LVH」的獵豹直升機,分別在布袋澳、果洲群島及香港東南部水域一帶上空約千米高度盤旋;其後出動的直升機則直飛快艇被截獲位置附近。報道刊出後,政府消息向本報透露更多行動細節,直指警方早有部署,料早已掌握12人的偷渡計劃。然而,有別於警方過去「收網拉人」,今次反而「中門大開」,未作任何拘捕,8月23日凌晨得知12人準備出發後,即要求飛行服務隊協助,安排飛機出動。

飛行隊不知行動細節

警方擔心有人洩漏風聲,未敢向飛行服務隊透露行動細節。消息人士解釋,警方在地面設下不同OP(observation post、監視點),但此舉難以追蹤監測出海的目標,加上不願打草驚蛇,避免使用水警輪跟蹤,最終選擇要求飛行服務隊協助,「當知道佢哋到布袋澳,咪收窄目標範圍囉,所以對返嗰段時間,架機啱啱就喺清水灣海面上空。」

為保證行動萬無一失,飛行服務隊兩度出機均有警方人員隨機,但是消息人士拒絕透露人數。有曾任職飛行服務隊人士解釋,估計出動定翼機是要保持任務的隱密,「定翼機飛緊喺3,000幾4,000呎,地面啲人唔會發覺,就算見到都唔識分,以為係一般民航機」。由於定翼機配備紅外線攝錄鏡頭,縱使在如此高度,仍可以鎖定目標追蹤,「不過定翼機最慢都飛緊160海里(時速),所以佢一定要打圈盤旋飛」。有關人士又表示,定翼機最終8時許回航,可能是差不多耗盡燃料量。

飛行服務隊再次出動直升機是延續未完的任務,消息人士稱,途中其實警方已知悉目標快艇已被內地海警截獲,惟仍希望飛抵現場上空確認,最終肯定「任務完成」,僅逗留數分鐘便極速回航。

據悉,飛行服務隊人員一直以為任務只涉及走私或偷運人蛇等不法事件,不知道原來牽涉香港人疑被送中。傳媒報道12港青被捕後,內部才知悉事件的嚴重性,但由於極度敏感,知情人士絕口不提事件。不過航機的行蹤是公開資料,公眾透過追蹤網站輕易追查,亦將整個送中行動曝光於港人眼前。

協助12港人家屬的涂謹申直言,證據顯示警方設局將12港人送到中國海警手上,「不動聲色咁埋下伏線、暗中確保12人順利出海,當中有人法庭保釋,即係警察明知有人要jump bail(棄保潛逃),都要故意等罪行發生」。他表示警方事先早有預謀策劃,政府近日聲稱「警方無角色」,明顯是講大話,問題是林鄭公然說謊,抑或鄧炳強有隱瞞。綜合所有證據,涂估計警方一定通知了中國當局,待港人接近邊界水域後,便交由中國水警接應,「拉咗之後將喺香港唔可以做嘅嘢做晒」。

警未交代有否登機

涂的黨友許智峯則擬引用《公開資料守則》,要求政府飛行服務隊提供B-LVB及B-LVH所有紀錄,包括文件、圖像和雷達資料,並交代兩機當天任務性質。他亦要求公開兩機的通訊系統,當日有否與非香港登記船隻或直升機通訊。他明言若當局拒絕交代,不排除提出司法覆核。

本報向警方查問事發當日有否派警員登上兩飛機,警方昨晚回覆中未有交代警員有否登機,只一再重申,該12名香港疑犯被內地執法部門拘捕,行動與警方無關,警方會循是否有人組織及策劃跨境犯罪繼續調查案件;飛行服務隊回覆稱,不公開飛行任務涉及的飛機調配、航行細節,不評論本報報道。

手機用戶請按此放大圖表

https://staticarc.appledaily.hk/daily/local/20201008/a2.png

一格照片,一個故事,Follow蘋果Instagram!
BannerBanner