曾咀靈灰安置所極偏僻平日無公共交通 記者實測屯門港鐵站自駕要逾半小時車程

更新時間 (HKT): 2020.11.07 00:03

骨灰龕位供不應求,但今年才正式啟用的屯門曾咀靈灰安置所卻一反「搶手」常態,最新一期編配申請乏人問津。《蘋果》記者實地考察曾咀靈灰安置所,發現位置極為偏僻,而且平日公共交通欠奉。有成功申請編配龕位的市民表示,安置所環境不俗,但交通是最大缺點,若乘的士須花費逾百元車資。

曾咀靈灰安置所位於屯門西北部,鄰近青山發電廠及新界西堆積區,周邊地區人迹罕至,交通亦十分不便。九巴今年10月開辦第一條往來曾咀及屯門港鐵站的56S巴士線,但僅限重陽節前後兩周的周末及公眾假期行駛,變相平日公共交通完全欠奉。食環署亦有提供免費穿梭巴士往來曾咀及屯門市中心,但每日僅得7至8班車,家屬亦要事前預約,署方更於其網站建議市民乘的士出入安置所。

第一期申請曾超額4成

安置所樓高7層,備有香爐及環保化寶爐等公用設施,臨海位置亦設紀念花園,日後可供用於綠化殯葬。據食環署資料,安置所共設約16萬個可續期骨灰龕位,共分8期編配。第一期約2萬個可續期骨灰龕位去年接受申請,當時署方收到超過3萬個申請,超額40%。第一期龕位全部位於安置所大樓東翼,於今年5月正式啟用。

然而,曾咀靈灰安置所龕位「搶手」的情況未有延續。第二期有近2.3萬個可續期骨灰龕位,連同和合石靈灰安置所2.2萬個龕位,惟食環署僅收到約2.4萬個申請,申請數字僅佔龕位數目約5成。

臨近堆填區及發電廠空氣較混濁

安置所龕位「冇人吼」或與其位置偏僻有關。《蘋果》記者實地走訪曾咀靈灰安置所,由屯門港鐵站駕車前往,途經龍鼓灘及環保園,在交通暢順的情況下仍耗費逾半小時才抵達,途中亦幾乎只見到貨車及泥頭車等車輛。抵達安置所後,雖然現場未有聞到附近堆填區的異味,但可能由於臨近發電廠,空氣明顯較為混濁;安置所臨近深圳,可以清楚望見深圳灣大橋及深圳沿海建築物。

當日是重陽節後幾日,雖然是平日,但仍有小量市民前往安置所拜祭,大多數自行駕車或乘搭的士出入,大樓內亦傳出儀式敲鐘聲。由於大樓只有東翼啟用,其餘3翼均以膠帶圍起,或關上大閘;東翼已「上位」的龕位集中在低層,但仍有部份空置。

家屬僅嫌交通不便 的士車資動輒逾百元

劉小姐是第一期獲編配曾咀龕位的家屬,趁重陽節前後到安置所拜祭。她稱,安置所雖然環境不俗,但地理位置偏遠,交通十分不便,必須依靠接駁巴士或的士出入。她透露曾經預約接駁巴士,但巴士早於時間表開出,「去到車站未夠兩點就走咗」,結果須改乘的士前往,花費逾百元車資。

何女士同樣是第一期獲編配龕位的家屬,前往安置所處理龕位「上位」事宜,當日花費110多元的士車資前往安置所,最後乘接駁巴士離開。她指,曾咀安置所除了偏僻外沒有其他大缺點,但認為和合石同樣有交通不便的問題,又指若當時申請不獲編配,也未必會考慮私人市場龕位。

曾咀靈灰安置所交通問題成為市民一大疑慮,但食環署在規劃中似乎無意解決平日公共交通不足的問題。據署方資料,預計會增設3條前往安置所的巴士路線,但均只限清明節及重陽節提供服務。3條巴士線分別往來安置所與屯門市中心、屯門公路轉車站及青衣港鐵站,其中屯門市中心路線即56S巴士線,其餘兩條分別預計明年及後年起提供服務,青衣路線會行經屯赤隧道。

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