運輸署倡銅鑼灣白沙道行人專用區遷往啟超道 恩平道改兩線行車

更新時間 (HKT): 2021.03.13 13:11
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運輸署去年10月以銅鑼灣利園區交通擠塞為由,建議取消白沙道及利園山道的行人專用區以恢復行車,遭區內人士及街坊反對。灣仔區議會今午(13日)就方案舉行公聽會,席上除了多名灣仔區區議員外,亦有的士商會代表、私家車用家、建築師學會代表等,亦有多名銅鑼灣區居民以及上班族等不同持份者發表意見。席上大部份人均反對運輸署方案,認為現行方案只屬「轉移焦點」,反而增加車輛倒灌、的士與小巴爭路等問題,亦未有處理違泊問題着手。不過,席上並未有政府代表出席。灣仔區議會發展、規劃及交通委員會主席麥景星指,區議會已三番四次邀請運輸署派員出席,惟對方一直「無影」,將會於公聽會後綜合各方意見,向署方反映。

灣仔區議會轄下發展、規劃及交通委員會早前曾就有關建議開會討論,署方經地區諮詢及收集不同持份者意見後提出優化方案。提交的補充文件透露,運輸署建議將白沙道及利園山道(介乎啟超道和白沙道)的部份時間行人專用區改至啟超道及恩平道(介乎啟超道和白沙道),同時將擴闊利園山道近羅素街過路處的行人路,方便行人前往羅素街一帶。另一建議措施包括將利園山道(介乎啟超道至白沙道)改為北行,方便白沙道的車輛可左轉經富明街,或右轉利用軒尼詩道離開該區,以加強疏導車輛離開該區的效率。

運輸署又建議將恩平道改為兩線行車,並將恩平道的士站遷移至蘭芳道。為配合上述安排,恩平道近蘭芳道的行車走線將會拉直,而位於上址「禁止汽車駛入,前往此區者不在此限」的標誌,將會遷移至恩平道近白沙道的位置。另外,蘭芳道近15至17號北面路旁,會加設一個私家車上落客點,方便蘭芳道居民及有需要人士於該處上落車輛。

今次公聽會由灣仔區議員兼灣仔區議會發展、規劃及交通委員會主席麥景星舉辦,有份參與的灣仔區議員顧國慧在其facebook專頁指,該會曾就有關建議作出3次討論,惟方案備受爭議,包括會引來更多車輛,現時不同持份者仍有很多疑慮和聲音,故希望透過舉辦公聽會,讓居民共議方案。麥景星及顧國慧日前到恩平道,向市民及附近一帶街坊講解白沙道一帶改道的計劃,並邀請市民參與今午的公聽會。

的士商會:同小巴嘅磨擦一定多

的士商會代表張耀豐指,署方建議將恩平道改為兩線行車,並將恩平道的士站遷移至蘭芳道,但認為蘭芳道現時已有多條小巴線,「係小巴自己都唔夠用」。假如再加上的士站,擠塞情況將會大大加劇,「同小巴嘅磨擦一定多」。

他續指,即使恩平道改為雙線行車幫助亦不大,反而增加「兜路」情況,「如果個乘客要出軒尼詩道,要由恩平道再去白沙道先兜到出去,咁你覺得個客接唔接受到?」因此的士商會強烈反對有關改動,「一動不如一靜啦」。

林雨陽袁彌明倡部份小巴站移到白沙道

為銅鑼灣「常客」的人民力量前主席袁彌明亦偕丈夫林雨陽出席公聽會,表達私家車用家意見。林認為,就其平日行車觀察,蘭芳道的小巴有時擠塞到倒灌出恩平道,建議署方可以考慮將部份小巴站移到白沙道。至於希慎外的啟超道或會改為行人專用區,他指該道路平日車流量不算很多,認為方案可以接受。

天后區區議員陳鈺琳亦指,其選區有街坊反映,蘭芳道的現行3條小巴線,有部份「表現已經好差,因為太塞,回車回得好慢」,如將的士站搬到同一街道,將會令阻塞情況加劇。

上班族:白沙道及啟超道有大量貨車違泊

銅鑼灣上班族葉先生認為,有關方案或會令恩平道情況惡化。他指,現時在上班的繁忙時間,在蘭芳道到邊寧頓街一帶,有大量私家車排隊等入停車場,亦有小巴在排隊等客,造成擠塞。

他續指,現時在白沙道及啟超道一帶,則有大量貨車違泊,「本身嗰條路已經好窄,如果將啟超道轉埋做行人專用區,作只係將違泊嘅車,轉曬上去白沙道」,批評方案只是「轉移焦點」,未有就違泊解決問題。

建築師學會:啟超道「多人用嘅程度,已變咗行人專用區」

建築師學會代表蕭先生指,雖然更多行人專用區有助改善城市的活躍程度,但現時在利源山道已有很多小販檔口,有如一個小市集,加上雖然啟超道未屬於行人專用區,「但係其實佢多人用嘅程度,已經變咗係一個行人專用區」。假如實施署方方案,或變相減少行人專用區的面積,「令所有白沙道、利園山道嘅活動搬曬去啟超道」。有與會者亦擔心,如所有小販被迫到啟超道擺檔,將會令行人路非常擠塞。

灣仔區議會發展、規劃及交通委員會主席麥景星指,公聽會上,大部份持份者均反對蘭芳道被小巴「塞爆」,或會建議署方移施部份小巴線到白沙道,亦有居民建議以其他街道,如新會道等擺放小巴「吉車」,而的士站的位置則仍有不同意見。區議會將會綜合各方意見,並於本月16日前、即諮詢完結前交予署方。他指,區議會交通委員會亦會於本月23日開會,再討論相關方案。

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