4巴車費疫市獲准加到盡 最高12% 九巴加幅創24年新高

更新時間 (HKT): 2021.03.16 21:15

多間巴士公司「成功爭取」逆市加價!行政會議今日批准4間專營巴士營辦商加價,分別為九巴、新巴、城巴及嶼巴。各巴士公司將由下月4日起大幅加價,整體平均加幅8.5%至12%不等,龍運的加價申請則遭否決。九巴今次獲批加幅創1997年香港主權移交中國以來新高,城巴和新巴更是首次獲批雙位數的加幅。

政府今日宣佈,批准九巴有8.5%整體平均票價加幅,在計及九巴的專營巴士豁免隧道費基金的紓緩作用和九巴與城巴或新巴聯營過海路線的票價加幅後,九巴獨營路線的實際加權平均票價加幅為5.8%,並將於下月4日生效。

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至於新巴及城巴,政府批准12%整體平均票價加幅,將會分兩階段實施。首階段的8.5%加幅將於下月4日起生效,而其餘的3.2%則於明年1月2日才生效。

新大嶼山巴士方面,整體平均票價加幅為9.8%,同樣於下月4日生效。不過,龍運的加價申請則遭否決。

政府表示,於4月4日實施新收費後,約九成乘客每程需多付的車費不超過1元,而於明年1月2日城巴和新巴實施第二階段的新收費後,兩巴大約九成乘客每程需多付的車費累計不超過1.5元。

2018至19年間曾申請加價遭暫時擱置

政府發言人指,5間專營巴士營辦商分別在2018至2019年間向政府提出加價申請,鑑於疫情帶來的不確定因素,政府曾暫時擱置處理相關加價事宜。但隨着防疫抗疫基金一系列紓緩措施完結,個別專營巴士營辦商面對收入下降但營運成本上升,財政狀況非常嚴峻,故批准加價。

對於龍運巴士加價申請被否決,政府說,雖然龍運9年未有加價,今個財政年度出現虧蝕,但預計財務狀況會因為疫情好轉而有改善,並批准龍運動用豁免隧道費基金減低虧蝕。

交通補貼上限下月提高至500元

為紓緩市民的交通費負擔,政府早前推行特別措施,將公共交通費用補貼計劃的每月交通開支水平暫時由400元放寬至200元。政府今日同時表示,為顧及巴士票價調整對市民帶來的壓力,宣佈將特別措施延長半年至今年12月31日,補貼上限下月開始則由400元提高至500元。

九巴凍結月票票價維持780元

九巴指,九龍及龍運對上一次調整票價,分別於2014年及2011年。兩間巴士公司於兩年半前申請加價,其間仍有更新車隊、提升服務;加上國際油價回升,各項經營成本持續上漲。對於龍運加價申請被否決,九巴指過去一年多,受疫情影響,乘客量大幅下跌,經營陷於困境,龍運的情況嚴峻。

九巴續指,鑑於目前本港的經濟情況,決定凍結「九巴月票」票價,維持於780港元,令乘客受惠;龍運票價亦維持不變,希望可在市民的負擔能力及營運成本之間取得平衡。

新巴城巴暗示或減班次

新巴及城巴母公司,匯達交通回應指,歡迎政府批准調整票價,但自去年12月起,各項政府的津貼終結,加上客量要一段時間才能回復正常,故即使是次加價獲批,公司在財政上依然要面對持續的挑戰。匯達交通續指,這是12年間的第二次票價調整,期間各項成本不斷上漲,因此需要政府額外支持,否則或需要進一步「調整」服務,似暗示要減班次。

至於新票價方面,匯達指首階段的新票價將於本月28日上載到新巴城巴網站,乘客亦可於巴士站及流動應用程式查閱新車費。

政府罕有批准加到盡

巴士公司申請加價慣常伎倆是獅子開大口,而政府通常批出的加幅都會遠低於申請數宇,但今次政府卻罕有地跟足巴士公司申請數字容許加到盡。

翻查資料,九巴今次獲批加幅創了回歸以來新高。自回歸以來,九巴曾於1997年11月獲批加價7.0%,隨後到2008年才再加價4.5%。九巴及龍運對上一次申請加價是2018年,當時申請加價8.5%,今日九巴終獲行會批出相同加價幅度,惟龍運的申請則遭否決。

至於是次獲批加價最多12%的城巴和新巴,更是首次獲批兩位數的加幅,資料顯示,兩巴曾於2017年8月提出加價12%,惟於2019年1月,政府只批准城巴加價7%,新巴則加價5.6%。2019年8月兩巴再申請加價12%,事隔一年多,兩巴終如願獲批加價12%。

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