港鐵票價明減實加被轟玩「語言偽術」 商務總監:盡咗力

更新時間 (HKT): 2021.03.30 18:48

港鐵昨公佈按票價機制於6月底可減價1.7%,並同時宣佈4月起由8折改推95折票價優惠,而95折票價將維持至明年1月1日,即車費「明加實減」。港鐵自2017年起按機制每年需向乘客提供為期至少半年、97折票價優惠,故扣除按機制下調1.7%票價及機制列明3%折扣,額外提供票價折扣有限。港鐵商務總監楊美珍今日(30日)在電台節目指,考慮營運成本等因素,形容推岀95折車費是「盡咗力」。民主黨交通事務副發言人莊榮輝批評,港鐵所謂減價只是「語言偽術」,如同玩弄數字遊戲,直斥港鐵:「根本冇考慮過香港人面對經濟困難。」

莊榮輝:港鐵應負更大責任 提供更多折扣助市民

根據2017年票價調整機制檢討結果,港鐵於2017/18至2022/23年度,每年需向八達通乘客提供每程3%車費折扣,即97折票價優惠,為期最少半年,有關款項由「分享利潤機制」及「服務表現安排」所撥岀,如款項不足支付,港鐵需額外自行補足。港鐵昨日表示,6月27日至明年1月1日期間港鐵乘客實繳車資可節省約5%,該減幅包括票價按機制下調1.7%,再扣除機制列明要提供3%折扣後,港鐵額外提供折扣有限,不足5%。

民主黨交通事務副發言人莊榮輝批評,港鐵票價實際「明減實加」,所謂減價只是「語言偽術」,如同玩弄數字遊戲,「只係畀咗佢應畀優惠多少少」。他指出,現時疫情未完結,失業率高企,政府及港鐵理應繼續實施現行8折車費,以解民困。他續說,港鐵過去幾乎年年賺大錢,加上政府作為最大股東,港鐵理應負更大責任,提供更多折扣,助市民渡過經濟難關。

港鐵:疫情下收入大受影響

被問港鐵原已要按機制提供3%的票價折扣,港鐵實際提供折扣是否有限,港鐵商務總監楊美珍在港台節目《千禧年代》稱,去年「分享利潤機制」及「服務表現安排」能用作撥作款項不多,港鐵亦需以額外資源,按機制提供3%折扣回贈,港鐵扣減1.7%票價減幅及回贈後,同樣須再提供優惠以維持95折票價直至年尾。她稱,4月至6月底的95折車費優惠,涉及逾2億元,亦由港鐵支付。

她指出,港鐵於疫情下收入大受影響,例如高鐵停運及其他路線客量大跌等。她明白,市民希望減價幅度越大越好,強調考慮保住員工、營運成本等因素,「(95折車費)可以話,已經係盡咗力做法。」她建議,市民購買港鐵月票,車費折扣較多,舉例天水圍到紅磡八達通單程票價為22.3元,扣减月票100元回贈,以及政府的交通補貼,每程車費可減至8元。

港鐵死撐可加可減機制已考慮市民負擔能力

原定今年追加的1.58%累積加幅需延後處理,港鐵昨日未有交代何時處理。她稱,視乎明年經濟情況才能決定,如經濟狀況未轉好,未能按機制處理累積加幅,港鐵會再將加幅延後。她指出,現有可加可減機制已計及市民入息中位數,已考慮市民負擔能力,而明年與政府檢討機制時,繼續研究及聆聽各界意見。

翻查資料,港鐵去年的基本業務利潤為43.81億元,按「分享利潤機制」,因金額少於50億元,毋須從中撥款提供車費優惠,而按機制,港鐵須就去年發生8宗長達31分鐘或以上延誤,罰款1,500萬元。

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