九巴周日起加價稱營運仍困難 沒否定短期再申加車費

更新時間 (HKT): 2021.04.01 18:06
九巴稱今年首兩個月的每日平均客量較正常時下跌15%,坦言營運仍有困難。

九巴早前獲行會批准於周日(4日)起加價,平均加幅達5.8%。九巴傳訊及公共事務部主管林子豪表示,明白居住上水、元朗及屯門等偏遠地區市民的交通費負擔較重,該區市民多為月票的顧客,故九巴維持月票價格,減低對他們影響。至於會否短期內再申請加價,他沒有正面回應,僅稱今年首兩個月的每日平均客量較正常時下跌15%,坦言營運仍有困難,「希望喺節省開支或做非票務收入,減輕加價壓力。」

凍結月票價格減長途客影響

林子豪表示,對上一次加價已是7年前,九巴早於2年半前已提岀加價,當時申請加價的幅度是為了應付當時薪酬、行車安全設備提升等開支。對於被指九巴獲得政府補貼約9億元後,倒賺約2億元,他解釋,九巴實際虧損逾6億元,得到政府補貼、內部節省開支等,才錄得約2億元的盈餘,強調相關盈餘會用作九巴業務發展及面臨未來經營上挑戰。

他明白,居住上水、元朗及屯門等偏遠地區市民的交通費負擔較重,而不少居住上述地區市民會購買月票,經考慮後,決定將月票的價格凍結,以減低對他們影響,「短期內冇意(申請)將月票價格增加」。

早前運房局局長陳帆接受部份媒體訪問時「放風」,提及有意設立恆常機制,研究每一年或兩年定期調整巴士票價。他提到,從傳媒報道得知政府正審視票價調整機制,直言現時由巴士公司提出加價後,須諮詢交通諮詢委員會、行會等三關後才獲准加價,審批時間比較長,「每隔幾年加一次比較大幅度(加價),市民的認受性未必咁強」。他稱,期望政府可以就設立恆常票價調整機制做更多研究。

承諾不會裁減前綫員工 計劃招聘車長

九巴年初被指裁減近40名後勤人員,九巴當時稱按恆常機制,檢視職位架構及進行管理,以提升效率。被問到未來會否考慮裁員,他承諾,前綫人員不會作任何裁員,特別車長,直言他們於維持交通服務擔當重任,不想影響交通服務,並稱計劃未來招聘更多車長。至於會否計劃裁減後勤職員,他則稱每年會檢視人手等資源運用,強調與裁員關係不大。

港鐵屯馬綫預計今年第三季通車,被問到現時路線重組的計劃,車務策劃部主管梁領彥指,重組計劃由運輸署主導,目前仍在商討階段,當落實後便再諮詢市民,期望通車後3個月至半年內實施路線調整。他提到,九巴有來往鑽石山及馬鞍山的巴士線與屯馬綫近乎重叠,巴士實際行車時間較港鐵為長,「呢啲(取消路線)都係我哋考慮,實際路線改動由運輸署決定」。

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