第三代太陽能九巴助車廂降溫

更新時間 (HKT): 2021.04.05 02:00
■與第二代(中)太陽能裝置巴士相比,第三代(右)新裝置產電量面積較大。

【本報訊】夏天搭巴士總會覺得冷氣不足,當中又以上層最為焗熱。九巴推出第三代太陽能裝置巴士,車頂加設太陽能薄膜,供電予車內冷氣系統及抽風機風扇等,可降低車廂溫度8至10度,每日每部巴士可節省耗油量5%至8%,慳油量較上一代多近一倍。新裝置有待運輸署審批,料最快今年上半年投入服務。九巴車務策劃部主管梁領彥指新裝置能減低日常營運支出,「長遠減價我講唔出,但票價壓力會因為成本(降低)而低(細)咗。」

慳油5%至8%

新引入的太陽能薄膜厚度僅2毫米,可直接貼上車頂,底部有隔熱層,有助減低車廂溫度,以一輛長12米雙層巴士為例,須安裝14塊太陽能薄膜。車上系統可利用太陽能供電予冷氣及抽風機,巴士停車熄匙時,系統識別車內氣溫度高於攝氏35度或以上,便會自動供電予抽風機,抽出車內熱空氣,令車廂溫度降低8至10度。

九巴工程部工程師張勻耀表示,每部巴士每日可節省約7公升燃油,耗油量減少5%至8%,相等於每日減少約18公斤碳排放。與上一代對比,新裝置產電量面積較大,車頂亦毋須再加裝鋁架,裝置重量可由110公斤減至70公斤。

梁領彥指 新裝置獲運輸署批准後,車齡8至10年的巴士會優先加裝,之後再擴展至較細車齡的巴士,明年抵港170輛新巴士均全部加設新裝置,預計四至五年內逾3,000輛巴士可完成改裝。第三代太陽能成本比上一代便宜,「長遠減價我講唔出,票價壓力會因為成本(降低)而低(細)咗。」

另外,九巴今年已招標訂購42輛雙層電動巴士,明年將有80輛電動巴士行走路面。梁指柴油巴士將逐步轉為電動巴士,九龍灣車廠及14個衞星廠、屯門至赤鱲角連接路收費廣場及大埔工業區的兩個新車廠,均會增設電巴充電設施。「希望(新車廠)三、四年落成後,供電可以配合800至1,000架電動巴士喺嗰度充電」。

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