借蘇彝士堵塞力推新航道

更新時間 (HKT): 2021.04.13 02:00
■蘇彝士運河大堵塞後,俄羅斯趁機推銷「北方海路」。

「北方海路」(NSR)為俄羅斯在北極地區的發展重點之一,而在蘇彝士運河被封鎖的意外發生後,俄國趁機推銷NSR,稱其省錢又省時。

NSR位於俄羅斯的專屬經濟區內,沿俄海岸線往返太平洋與北冰洋,大部份路段位於北冰洋水域。

通海路運送能源

蘇彝士運河出現堵塞事故後,俄羅斯借機推銷NSR。副總理特魯特湼夫揚言,相比前者,後者路程縮減15日,可為寄件人每年節省5億歐元(46億港元)。他又大打環保牌:「由於路程較短,減少碳排放。因此,發展北方海路除了可以帶來經濟效益,亦可以改善環境。」

對於其運費比蘇彝士運河高30%,他已下令遠東發展部、交通運輸部分析運費高的原因,又指俄政府有義務令運費減低。他表示:「如果這需要政府單獨的計劃及支持,也應這樣做。」

北極部份地區航運期通常在11月結束,但氣候變化令冰層變薄,令航運期增至每年9至10個月。俄國氣象部門亦指,最近數年直至夏季結束前,此海路都幾乎沒有冰,而去年的冰蓋量亦創新低。特魯特湼夫去年揚言,俄國將續增破冰船隊,以確保海路可全年通航。

俄國希望依靠此海路出口石油及天然氣到海外市場,去年已有1,800萬噸液化天然氣(LNG)經此航道運送,以總貨運量為近3,300萬噸來計算,佔比高達55%。能源部預料,貨運量將進一步增加,以實現總統普京的目標,即2024年的貨運量達至每年8,000萬噸。

法國24/俄羅斯RT電視台/塔斯社

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