新系統一個月13事故 
港鐵須罰款200萬

更新時間 (HKT): 2021.04.13 02:00
■港鐵東鐵綫新訊號系統2月啟用以來已發生多宗延誤。資料圖片

【本報訊】港鐵東鐵綫新訊號系統及新9卡車自2月初投入服務後,被揭工程車曾出現多宗「假衝燈」、系統誤判列車距離等事故。立法會文件顯示,截至2月28日,即系統啟用後的一個月內,已有13宗與新訊號系統相關,導致八分鐘或以上服務延誤的事故,其中兩宗更造成逾30分鐘的延誤,港鐵須按票價調整機制共罰款200萬元。

兩宗延誤逾30分鐘

運房局回覆立會特別財委會文件提及,截止2月28日,東鐵綫新訊號系統一共發生13宗服務延誤長達八分鐘或以上的事故,當中兩宗更分別延誤長達32及34分鐘。港鐵須按價調整機制的「服務表現安排」,就每宗個案罰款100萬元,即合共200萬元。運房局稱,延誤原因是訊號系統或有關列車運作不暢順,鐵路安全沒受事故影響,港鐵已按既定程序向政府部門呈報所有個案。

新系統原定去年9月啟用,因入錯綫等問題,最終延遲近五個月啟用。運房局亦在特別財委會文件稱,東鐵綫新訊號系統安裝工程合約涉8.5億元,因安裝工程仍在進行,港鐵按合約視乎相關工程進度,而處理實際支付予承建商的金額。據政府及港鐵公司簽訂的沙中綫委託協議,如確立港鐵因未能履行協議中的責任,導致政府有損失,政府可按委託協議條款向港鐵追討賠償。

至於沙中綫過海段能否維持明年第一季通車,局方稱路政署及港鐵現正評估有關影響,並研究追回可行的追回進度措施,暫未能估算延遲啟用系統對通車造成的實際延誤及相關經濟損失。

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