新股東擬合併新巴城巴 前線部門將重組 兩巴:無資料提供

更新時間 (HKT): 2021.05.03 23:08
有傳媒引述消息稱,新巴城巴的新股東有意將兩巴合併。

經營城巴及新巴的匯達交通昨日(2日)公佈機場及陸路口岸路線的客量大減,去年虧損達2.62億元,並稱城巴及新巴早年競爭,令服務過剩,導致現時虧蝕局面因素之一。有傳媒引述消息稱,新巴城巴的新股東有意將兩巴合併。新巴職工會理事長林錦標回覆《蘋果》,管理層未有明確表示兩巴會合併,惟稱工程部、車長等前線部門將進行「資源重組」。新巴城巴發言人則稱,沒有資料提供。

《南華早報》報道引述消息稱,新巴城巴的新股東有意將兩巴合併,城巴與新巴的營運部門今年2月已進行重組,合併成兩個營運部門,一個為負責港島路線,另一個為負責九龍、新界及大嶼山等路線。報道引述消息稱,相關安排便是為新巴城巴合併鋪路。

新巴職工會理事長林錦標接受《蘋果》電話訪問時指,管理層未有明確表示新巴及城巴會合併,惟工程部、車長等前線部門將「資源重組」。他指出,以他評估,即使新巴、城巴合併,受法例規限,最快有待2023年新巴及城巴的機場及北大嶼山巴士專營權屆滿後,才能向政府申請及處理。

內部傳統一制服及顏色 工會反對合併

他提到,員工內部曾傳出兩巴會統一制服及車隊顏色等,管理層回覆工會查詢時則稱暫時未有相關打算。他指出,新巴及城巴屬兩間公司,制度亦不同,工會反對兩巴合併,即使要重組部門,工會促管理層設法減低對員工影響。

翻查資料,新巴專營權將於2023年7月屆滿,城巴的機場及北大嶼山巴士網絡專營權將於2023年5月屆滿,而城巴的港島及過海巴士網絡專營權則於2026年6月屆滿。新巴城巴早於今年2、3月已進行大規模架構重組,裁減至少100人,涉及電腦部及營運部等,包括去年入職的管理實習生全組被炒。

匯達:兩巴互相競爭 令服務過盛

新創建集團去年8月以32億元出售新巴城巴業務,接手經營的匯達交通昨日公佈,兩巴去年稅前虧損2.62億元,若撇除政府津貼,虧蝕達8.13億元。匯達交通於新聞稿稱,歷年盈利以機場及陸路口岸路線的車費收入帶動,而上述路線客量去年大跌超過90%。匯達交通稱,兩巴多年前曾互相競爭,令服務過盛,導致現時局面的另一因素,現正深入地研究港島的公共交通網絡,如何在疫情過後全面重建公共交通。

新巴城巴獲政府批准平均加價12%,並會分階段加價,4月先平均加8.5%,明年1月再加3.2%。商務總監吳義君日前接受傳媒訪問時稱,兩巴加價後仍有虧蝕,不排除再向政府申請加價。

新巴城巴發言人回覆《蘋果》時,就此查詢,新巴城巴沒有資料提供。運輸署回覆,城巴及新巴分別表示有意申請新專營權,政府會適時處理新專營權事宜,確保公共巴士服務不受影響。

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