沙中綫超支延誤 陳帆:係印記

更新時間 (HKT): 2021.05.29 02:00
■陳帆(右)無法承諾紅磡至金鐘過海段能如期通車;旁為港鐵CEO金澤培。

【本報訊】即將通車的屯馬綫新車站原為沙中綫大圍至紅磡段,工程延誤兩年多,超支逾百億元。運輸及房屋局局長及陳帆昨日宣佈通車消息時卻輕描淡寫形容,沙中綫是鐵路項目管理中的印記。至於紅磡至金鐘過海段能如期明年第一季通車,他亦無法承諾,只表示工程「追得幾多得幾多。」

過海段「追得幾多得幾多」

沙中綫大圍至紅磡段原定2018年底通車,但因掘出宋代古蹟而需停工近一年,其後多個車站工程又爆出醜聞,紅磡站新月台被揭發涉嫌剪短鋼筋,港鐵五名高層要下台,港府要設獨立調查委員會徹查事件,工程費超支百多億元。

記者問陳帆會否向港鐵追究沙中綫醜聞責任,他回答說:「沙中綫整個項目喺我哋嘅鐵路項目管理中係個印記,我哋需要總結經驗,日後讓我哋可以做得更好。」

政府已表明不會向港鐵支付13億元的項目管理費,其他因管理不善而導致超支的責任問題,現時仍與港鐵進行探討。至於沙中綫過海段,陳帆含糊其辭說,進度有相當嚴峻的挑戰,港鐵正加大力度趕工,「追得幾多得幾多,趕得幾快得幾快。」

陳帆一方面承認由港鐵承辦新鐵路的做法有不理想的地方,一方面表明,未來多條新鐵路,包括屯門南延綫、東涌東綫、北環綫及洪水橋站都繼續交由港鐵負責,因為這些新支線與港鐵營運網絡有關聯,日後如有獨立的新鐵路綫,不排除會公開招標。

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