【專題籽】裕民坊一年之後…

更新時間 (HKT): 2015.05.18 05:20

【專題籽:胚芽故事】
行人路是社區生活脈絡,曾幾何時我們逛街,沿路可與小販、小商店和街坊噓寒問暖;今日社區重建,地鐵站巴士站小巴站另加天橋隧道,點對點直達商場豪宅名店街。日常小店、熟悉面孔被推出邊緣,一天拉閘無聲消失,歸屬感零,就像觀塘裕民坊。一年時間罷了,已面目全非得市民只可以用面書懷念無限loop。

五月十六日是觀塘同仁街臨時小販市場開業一周年,街市門口是巴士站和小巴站,與裕民坊只有一街之隔。上午十一時走入街市,燈火通明乾淨企理,但非常冷清,我想找賣內衣的肥妹。「我帶你去!呢度你想搵邊個開聲就得啦!」熱情的毛巾檔阿姐丟下檔口就領我走。街市罷了,服務未免太好,肥妹解釋:「呢度冇生意呀,難得有客,自己做唔到生意,都想留住啲客畀其他街坊做生意吖嘛。」以前也是這樣?肥妹揚手:「嗰陣做街坊客生意,全都相識幾十年,熟晒路,使鬼帶!𠵱家唔見咗八成老顧客咯。」觀塘正值強制升級,物華街的小販死守同仁街,等街坊歸來。

水電欠奉 整天不發市

一年前,肥妹由物華街臨時小販市場搬到同仁街臨時小販市場繼續營業,那時候新街市還圍着圍板,水電欠奉,室內氣溫高達攝氏四十度;一年後,她爭取到兩層街市加裝七部牛角扇,但生意依然淡薄。電梯壞了足足五日,到第六日才有人修理,舊區老人家多,沒電梯用,可以整天沒客人上來。肥妹:「成日話我唱衰呢度冇生意,我都係講事實啫。舊年得番我一檔喺物華街孤軍作戰,每日都有三幾百蚊生意,呢度可以做成日都唔發市,最好嗰日,同弟弟兩檔加埋先做到千零蚊生意。」小檔六呎乘四呎,檔與檔之間只得五呎走道,大家把小販車推出檔口十多吋,自己坐在小販車後容身,行人道即縮剩三十多吋,所以每見對面檔口有生意,另一檔就會把小販車盡量移開,讓出空間。這麼壓迫感重的走道,總令人匆匆而過,變相留不住客人。回想以前在物華街的日子,檔與檔之間的走道闊到可以打觔斗,肥妹開檔年終無休,檔口前弄了幾張小椅子,老人家、街坊閒來坐着聊天,人氣旺,不幫襯也開心。

十年小販:重建局最成功係分化

游擊Band友 掛念拾荒老婆婆去向

WalksApp尋找街坊下落

觀塘道路設計缺點

重建局經常強調「以人為本」,卻愛趕絕原生態重新規劃,要社區真正共融進步,絕不是畫幅畫興建一個噴泉強制升級就能搞定的事。「索氣大作戰5步走孤城」負責人、健康空氣行動社區關係經理龍子維,在網上整合了三個觀塘道路設計缺點,望有關方面會認真參考。

一:缺乏橫街小巷

城市學必讀書Jane Jacobs《The Death and Life of Great American Cities》以紐約曼哈頓中央公園旁的街區,說明過長街道中間若無橫街窄巷,居民會全選擇走另一條最短的小巷進入大街哥倫布大道,這樣會令長街人煙稀少,居民不相往來,長街裏的小店難以維持,繼而讓該區沒落。重建項目「起動九龍東」花七十萬噴畫美化的乳酸里就是這麼一條無分岔的悶餅長街,平時被上落貨的貨車掩沒,行人都跑到隔籬鴻圖道大街去了。天生格局缺憾,如何包裝美化綠化也吸引不到人。

二:行人路過窄

行人路闊度有既定計算方法,如規劃署定明,繁忙時間人流多的街道,闊度至少要有四點五米,觀塘車多馬路多,為升級成為高級商貿區不停開闊馬路收窄行人路,有些行人路段僅得兩米多闊。繁忙時間路經觀塘難以逆流而行,美化多少條長命後巷都掩飾不了。

三:小店成就人氣捷徑

講到尾,除橫街小巷讓人以最快速度到達目的地,這些捷徑上的小商店、食店或辦工地方大門等等,才是吸引人行的主要元素,巷弄中的水果檔、小商販是吸引社區人潮的重點,比寬闊但無東西可看的美化大道更吸引人。

果然好玩 籽在四方,即like「果籽」FB專頁!
BannerBanner