【動畫●港鐵冷知識】國產列車有紅間 尖東月台幕門全球最長

更新時間 (HKT): 2017.05.15 05:20

香港人的生活幾乎離不開港鐵,但有些細節卻未必人人留意得到。鐵路迷阿曦、Thomas、Benson精選了以下十個冷知識,讓大家更了解幾乎每日都會乘搭的交通工具。

1. 紅線分清大陸車

市區綫(荃灣綫、港島綫、觀塘綫、將軍澳綫等)列車主要有三款,分別為英國製M-Train、韓國製K-Train,以及中國製C-Train。大陸製的列車,有一條紅色間條在車身,車頭款式較現代化,相對容易分辨到。現時於馬鞍山綫行駛的新款八卡列車(車頭有紅線、車身為灰色),即為中國製列車,而去年底通車的南港島綫,所有載客列車均為國產。港鐵早前購入93列中國製的Q-Train,將逐步取代M-Train,成為主流列車。

2. 幕門黃線不止防跳軌

近年港鐵積極加裝月台幕門,取代月台上的黃線,除了為防止人跳軌,亦為防止意外發生。列車高速地入站再減速停下,其實會產生強烈的氣流,將人或物件由月台扯向列車的方向,造成意外,所以在月台邊緣內一米距離訂立黃線或設幕門,能提醒乘客避免太貼近月台邊緣。

3. 消失的豬車

東鐵綫早年常有不同類型的運貨列車駛經,包括發出異味的豬車,是不少新界人的另類集體回憶。豬車在近年已經悄悄地消失不見,原來是因為2010年港鐵停了貨運服務,所有貨運和豬車都沒有再來港,自然就沒有豬車經火車路軌,到何文田的牲口區「落豬」。據悉,連大陸僅餘的豬車,都已經改裝為一個叫運車的列車,運載汽車。

4. 路軌石塊三大用途

全條東鐵綫、部份馬鞍山綫及西鐵綫的路段,路軌上都有大小相若的石塊,它們並非裝飾,具實際用途。一是可以疏導雨水,讓雨水經石塊隙縫流到地面,令雨水不會積於路軌;二是鞏固路軌,令路軌不易移位;三則可分散路軌的壓力,避免路軌長期受數噸重的列車輾過而斷裂。

5. 多個月台方便調頭

部份東鐵綫的車站,如大埔墟、火炭、沙田等,都有多於兩個月台,這些多出的月台,除因為歷史預留因素外,亦可以讓短途車、壞車停泊。當港鐵發生故障,一般不會出現整條路線暫停服務的現象,這就歸功於這些多出的月台,因為它們可以讓其他列車調頭,維持不受故障影響路段的正常服務。

6. 特別加班車有時間表

火炭站和大埔墟站早上都有特別車服務,而特別車的時間表就在月台上的告示板,上面清楚列明星期一至六早上六時至約九時繁忙時間,由這些車站開出的加班列車,以疏導上班上學時間於沙田、大圍等多乘客上車車站出現的人潮。

7. 尖東月台幕門全球最長

尖東站於2004年啟用,每邊月台各有12卡玻璃幕門,為全球最長。兩鐵合併後,尖東站於2009年由東鐵綫總點,變成西鐵綫的一部份,列車自此就由12卡變成7至8卡,剩餘4卡的幕門就連同過長的月台一同以玻璃門封閉,現時乘客仍可在尖東站月台的車頭及車尾,看到這些已經不再使用的幕門。

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10. 彩虹站中間路軌方便加班車

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