What The Nut:究究究竟摩納哥站保子有冇責任?

更新時間 (HKT): 2021.05.27 02:00

F1摩納哥站,平治車手保達斯遇上非一般的黑。在唯一的進站換胎中,車隊右頭wheel gun man未能扭鬆wheel nut,結果其右頭轆未能被拆走,第三時間用上後備wheel gun後仍失敗。最後。保子被迫退賽。怎料事隔一晚,平治技術總監James Allison確定仍然未能拆下右頭轆,此狀況被國際賽車網媒揶揄為「本世紀最長のpitstop and counting」。

正如FOX粵語直播時估計,wheel nut確實「滑牙」。不過James補充,滑牙嚴重得平治要待返回英國總部後,才能以Dremel電磨切開wheel nut,拆下右頭轆。黑人問號?非也。首先這並非首次。此等事間中有發生,不過並非在平治,亦不多在一位仍有力爭世界冠軍的車手身上發生,他們說這叫「wheel nut加工」。GAG。其次,F1 wheel gun扭力超大。香港F1車手方駿宇在Clubhouse直播節目表示,van仔引擎扭力約300至400Nm,但F1 wheel gun扭力超過3,000Nm。本欄fact check了。麥拿侖說Adderly無錯,本欄補充:F1 wheel gun每分鐘超過10,000轉(10,000rpm)。所以當只有右頭wheel gun man看來對不準位置時,他不會沒有責任。然而責任只在他嗎?還是以壓縮空氣運作、名為Super Gun 3的wheel gun設計嗎?還是控制wheel gun運作(按1下即鬆wheel nut、自動轉mode、按第2下即上 wheel nut)的系統出錯嗎?還是較少可能的wheel nut生產批次出問題?還是wheel nut保存與運送時出問題?還是保子停車時前了少許、未完全對準黃色T字位呢?假設硬件沒錯,那麼1、戰車未能對準T字位與2、右頭wheel gun未能及時修正就是死因。Blame the problem,not the person。假如平治是極權,相信只要DQ那個 wheel gun man就搞掂,可以收工yeah。

丹尼爾 體育主持

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